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Nel caso se la bicicletta è attrezzata di 3 ingranaggi di fronte e 7 o 8 ingranaggi di dietro, diciamo che ha 21
o 24 velocità, siccome abbiamo diverse combinazioni delle ruote dentate di fronte con quelle di dietro. Il
trasferimento della catena da ruota a ruota viene effettuato tramite il deragliatore anteriore e posteriore. Il
controllo di questi deragliatori avviene tramite i due selettori montati sul manubrio: il destro per il
deragliatore posteriore e il sinistro per il deragliatore anteriore.
Regolare le velocità
Le velocità vengono regolate tirando prima il filo nella posizione più bassa del deragliatore. Il filo del
deragliatore tende ad allungarsi, il che riduce la precisione nel cambiare le trasmissioni. Se necessario, il filo
può essere teso o allentato girando la vite di regolazione via la quale il filo passa nella leva cambio velocità
(o la maniglia).
1. Maniglia
2. Display sulla maniglia
3. Anello di selezione
4. Filo
5. Vite di regolazione
6. Vite del mozzo
7. Display
5.10 Deragliatore
Esso viene regolato con l’aiuto delle viti 1, 2, le quali agiscono da fermo corsa e limitano la posizione inferiore
dei deragliatori.
Aumentare o ridurre il raggio di azione degli stessi, regolando dette viti, passando per tutti gli ingranaggi,
senza che la catena cada dalla parte esterna o interna della ruota libera o delle piastre frontali.
Deragliatore posteriore:
La vite superiore (1) previene il passaggio della catena fuori dall’ingranaggio più
grande. La vite inferiore (2) previene il passaggio della catena fuori dell’ingranaggio più piccolo.
Deragliatore anteriore:
La vite superiore (3) previene la caduta della catena sul telaio. La vite inferiore (4)
previene la caduta della catena sul pedale destro.
Quando si vuole cambiare la trasmissione, continuare a pedalare come al solito, ma senza accelerare,
manovrando con la leva del deragliatore, finché la catena si infili in posizione corretta sulla ruota dentata o
l’ingranaggio scelto.
Trasmissioni interne
Con questo tipo di meccanismo di cambio, le trasmissioni vengono cambiate tramite il meccanismo
planetario dentro nel mozzo posteriore. In questo
caso il numero delle velocità delle quali si dispone può
essere da 3 a 11. Il particolare del funzionamento con trasmissioni interne è che in questo caso il cambio
delle trasmissioni può e deve essere fatto senza pedalare.
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