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Français
4. Saisir le bouton moleté sur la soupape de purge.
5. Tourner lentement le bouton pour purger graduellement l’air
du réservoir.
AvERTIssEmENT :
Risque d’éclatement.
Purger le réservoir d’air
quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si
l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air,
provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.
AvIs :
Risque de dommages à la propriété. L'eau qui est purgée du
réservoir d'air pourrait contenir de l'huile et de la rouille. Ces derniers
risquent de tacher.
6. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 68,9 kPa
(10 psi), tourner complètement le levier en position ouverte.
7. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération.
Huile de la pompe du compresseur (Fig. 1)
VéRIfICATIon DE L’HuILE
AvERTIssEmENT
: Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très
chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes
de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des
réparations sur l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur
Marche/Arrêt est en position
d’ARRÊT
.
2. Déposer l’appareil sur une surface plane à niveau.
M
K
L
3. Retirer la jauge d’huile (K) et l’essuyer.
4. Réinsérer totalement la jauge d’huile dans
l’orifice de remplissage d’huile pendant
quelques secondes pour permettre à l’huile
de s’imprégner sur la jauge.
5. Retirer la jauge pour lire le niveau de l’huile.
L’huile ne doit pas dépasser la ligne indi-
quée sur la jauge. Si l’huile se situe en des-
sous de la marque, ajouter de qualité supé-
MAX
MIN
rieure ISO 100/SAE40, huile non-détergente et suivez les
Étapes 4 - 6.
REMARQuE :
Lors du remplissage du carter, l’huile
s’écoule très lentement dans la pompe. Si l’huile
est ajoutée trop rapidement, elle débordera et le
réservoir paraîtra plein.
mIsE EN GARDE :
Risque d’utilisation dangereuse.
Un réservoir trop plein d’huile provoquera une défaillance
prématurée du compresseur. Ne pas remplir plus que
nécessaire.
6. Remplacer la jauge.
7. Le carter du moteur (L) est rempli lorsque le niveau d'huile
atteint le centre du témoin en verre.
VIDAnGE D’HuILE
REMARQuE :
L’huile de la pompe pourrait contenir des substances
contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et
règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.
AvERTIssEmENT
: Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très
chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes
de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des
réparations sur l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur
Marche/Arrêt est en position
d’ARRÊT
.
2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le compresseur d’air.
4. Purger le réservoir d’air.
5. Déposer un récipient convenable sous le bouchon de vidange
de la pompe (L).
6. Retirer la jauge graduée (K) du carter.
7. Dévisser et retirer le bouchon de vidange d’huile (M).
8. Laisser suffisamment de temps pour que l’huile s’écoule
