baltur GI 1000 DSPN-D, Инструкция по эксплуатации

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toeléctrica UV puede verse afectado si los restos de aceite impiden
que el sensor interno reciba la radiación necesaria. Si el bulbo se
ensucia con gasóleo, fuel, etc., hay que limpiarlo. Atención: el simple
contacto con los dedos puede ensuciar la célula fotoeléctrica UV.
Esta célula no detecta la luz del día o de una lámpara. Para com -
probar su sensibilidad hay que utilizar la llama de un encendedor,
una vela o la descarga eléctrica que se produce entre los electrodos
de un transformador de encendido. La corriente de la célula UV
debe ser estable y no puede descender por debajo del valor mínimo
del quemador. Desplazar la célula con movimientos axiales o de
rotación con respecto a la abrazadera de fijación y comprobar si la
posición es correcta colocando un microamperímetro en uno de los
dos cables de conexión de la célula (respetar la polaridad [+ y -]).
La corriente de la célula está indicada en el esquema eléctrico.
17) Cuando el quemador está funcionando al mínimo, hay
que regular la cantidad de aire ajustando los tornillos
regulables situados en correspondencia con el pun -
to de contacto con la palanca que transmite el movi -
miento de la válvula de aire comburente.
Cuando el quemador está encendido al mínimo la cantidad de
aire debe ser pequeña.
18) Una vez que el aire ha sido regulado al mínimo llevar los
interruptores de modulación hasta las posiciones “MAN” y
“MAX”.
19) Activar el motor de modulación, el disco con tornillos de re -
gulación debe recorrer un ángulo de 12° aproximadamente
(espacio ocupado por tres tornillos), a continuación llevar el
interruptor hasta la posición “0” para detener la modulación.
Controlar visualmente la llama y, si es necesario, regular el
aire comburente como se ha indicado en el punto 17. Con -
trolar la combustión y, si es necesario, modificar realizando
un control visual la regulación precedente. La operación
descrita debe repetirse (el disco debe girar 12° cada vez)
aumentando y modificando, cuando sea necesario, la relación
combustible-aire durante la modulación. Hay que comprobar
que el suministro de combustible aumente gradualmente y que
el suministro máximo se produzca al final de la modulación.
Si es necesario, cambiar de posición los tornillos que controlan
el suministro de combustible. El suministro máximo se obtiene
cuando la presión de retorno es aproximadamente 2-3 bar más
baja que la presión de salida (normalmente 20-22 bar). Para
obtener una mezcla perfecta de aire/combustible el anídrico
carbónico (CO2) debe aumentar aproximadamente un 10% con
el suministro mínimo y un 13% con el suministro máximo. Se
aconseja no superar el 13% de CO2 para evitar que la mezcla
contenga poco aire y que la opacidad del humo aumente con -
siderablemente (variación de la presión atmosférica, partículas
de polvo en los conductos del aire del ventilador, etc.). La
opacidad del humo depende del tipo de combustible utilizado.
Se aconseja mantenerla con un índice inferior al n° 6 de la
escala Bacharach incluso si el valor de CO2 podría ser menor.
Cuanto menor es la opacidad del humo, menos se ensucia la
caldera y mayor es el rendimiento incluso si el CO2 es ligera -
mente inferior. Para una regulación correcta, la temperatura
del agua del sistema debe ser adecuada y el quemador debe
estar funcionando desde hace 15 minutos como mínimo. Si
no posee los instrumentos adecuados, observe el color de la
llama que deberá ser naranja claro. Una llama roja indicará
un exceso de combustible y una llama blanca indicará un
exceso de aire.
20) El presostato del aire bloquea el quemador si la presión del
aire no corresponde con la programada. Debe regularse de
forma que se dispare cuando el quemador está activo cer -
rando el contacto cuando la presión del aire alcanza el valor
programado. El circuito de conexión del presostato comprende
un sistema de autocontrol. El contacto previsto para ser cer -
rado cuando el quemador está en reposo (ventilador parado
y, como consecuencia, ausencia de presión del aire) debe
funcionar correctamente, de no ser así el aparato de mando
y control no se activará y el quemador no se encenderá. Si
el contacto previsto para ser cerrado cuando el quemador
está funcionando no se cierra cuando la presión del aire es
insuficiente, el quemador realiza el ciclo pero el transformador
de encendido no se activa, las válvulas piloto del gas no se
abren y, como consecuencia, el quemador se bloquea. Para
comprobar el funcionamiento del presostato del aire, con el
suministro al mínimo, hay que aumentar el suministro hasta
que el presostato se dispare y bloquee el quemador.
Desbloquear el quemador pulsando la tecla de desbloqueo y
regular el presostato con un valor suficiente le permita detectar
la presión de aire durante la fase de preventilación.
21) Los presostatos del gas (mínima y máxima) bloquean el
quemador cuando la presión del gas no está comprendida
entre los valores programados. El presostato que controla
la presión mínima cierra su contacto cuando detecta una
presión menor que la programada; el presostato que con -
trola la presión máxima cierra su contacto cuando detecta
una presión mayor que la programada. La regulación de
estos presostatos debe realizarse durante las pruebas del
quemador según la presión presente. Los presostatos están
conectados eléctricamente en serie. Cuando un presostato
actúa (se abre el circuito) el quemador (llama encendida)
se bloquea. Durante la prueba del quemador hay que
controlar el funcionamiento de los presostatos.
Si se regulan correctamente, bloquearán el quemador.
22) Controlar que el sistema automático de modulación funcione
llevando el interruptor AUT-O-MAN a la posición “AUT” y el
interruptor MIN-O-MAX a la posición “O”. De esta forma la
modulación se activará sólo con el mando automático de la
sonda de la caldera. Encontrará las instrucciones del regulador
de potencia “RWF 40” en el capítulo correspondiente (normal -
mente no es necesario regularlo).
23) Controlar que los termostatos del precalentador funcionen
correctamente (encendido correcto, presencia de humo,
formación de gas en el precalentador, etc.). Para obtener una
compresión correcta hay que regular correctamente el regula -
dor electrónico “MS 30” o el termostato para que el fuel llegue
a la boquilla con una viscosidad no superior a 2° E. Para el
termostato de mínima se aconseja una temperatura unos 20°
C más baja que la temperatura programada en el regulador
electrónico “MS 30” o en el termostato. Consultar el diagrama
de viscosidad-temperatura para el tipo de aceite empleado.