baltur GI 1000 DSPN-D, Инструкция по эксплуатации

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ENCENDIDO Y REGULACIÓN CON FUEL
1) Comprobar que las características de la boquilla (suministro
y ángulo de compresión) sean adecuadas para el hogar (ver
BT 9353/1). Si es necesario, hay que sustituirla.
2) Observe si hay combustible en el tanque y si es adecuado
para el quemador.
3) Controlar si hay agua en la caldera y si las válvulas de com -
puerta del sistema estén abiertas.
4) Controlar si los extractores de humo están libres (la válvula de
la caldera y la chimenea deben estar abiertas).
5) Controlar si la tensión y las conexiones eléctricas del quemador
son correctas (consultar el esquema eléctrico adjunto).
6) Comprobar que el cabezal de combustión esté situada
en el hogar a la altura indicada por el fabricante de la
caldera. Comprobar que el regulador de aire esté colocado
correctamente sobre el cabezal de combustión para el su -
ministro de combustible necesario (el paso de aire entre el
disco y el cabezal debe cerrarse o abrirse si el suministro
de combustible disminuye o aumenta respectivamente). Ver
capítulo “Regulación del cabezal de combustión”.
7) Quitar la tapa de protección del disco del motor de modula -
ción desatornillando los tornillos que regulan el suministro de
combustible y aire comburente.
8) Llevar los dos interruptores de modulación a las posiciones
“MIN” (mínimo) y “MAN” (manual).
9) Regular el termostato de la resistencia situada en el filtro de
línea a 50° C aproximadamente. Regular la temperatura del
termostato de mínima “Tmin” situado en el grupo de termostatos
del precalentador según el tipo de combustible utilizado (con -
sultar el diagrama de viscosidad-temperatura). El combustible
debe llegar a la boquilla con una viscosidad no superior a 2°
E. La temperatura de calentamiento puede regularse con el
termostato o, si está instalado, con el regulador electrónico
“MS 30”. Debe ser aproximadamente 20° C más alta que la
temperatura del termostato de mínima.
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Nota: en las páginas siguientes encontrará las instrucciones
del regulador electrónico “MS 30”.
10) Activar el circuito auxiliar de alimentación del combustible y
regular la presión a 1 bar aproximadamente.
11) Quitar el tapón del alojamiento del vacuómetro situado en
la bomba del quemador y abrir ligeramente la válvula de
compuerta del tubo de llegada del combustible.
Comprobar que el combustible salga por el orificio sin burbujas
de aire y, a continuación, cerrar la válvula.
12) Colocar un manómetro (valor máximo, aprox. 3 bar) en el aloja -
miento del vacuómetro situado en la bomba del quemador para
controlar la presión del combustible. Colocar un manómetro
(valor máximo, 30 bar) en el alojamiento de la bomba para
controlar la presión. Colocar un manómetro (valor máximo, 30
bar) en el alojamiento del presostato de retorno para controlar
la presión del combustible (ver diseño n° 0002900311).
13) Apagar el interruptor general “Q1” y llevar el interruptor mar -
cha/parada “S1” hasta la posición “0” (abierto) para evitar
que las resistencias se activen cuando el tanque está vacío.
Comprobar que el motor del ventilador y el de la bomba giren
en el sentido correcto: para el motor de la bomba apagar el
interruptor “S1” y pulsar la tecla de llenado del tanque; para el
motor del ventilador apagar los telerruptores “KL” (línea) y “KY”
(estrella) contemporáneamente; no apagar “KD” (triángulo).
Para invertir el sentido de rotación permutar la posición de los
cables eléctricos del motor que gira en sentido contrario.
!
ATENCIÓN: cuando se pulsa la tecla para llenar el tanque, la
alimentación eléctrica del quemador se interrumpe y, como
consecuencia, las resistencias eléctricas del precalentador
no están activadas. No conectar las resistencias eléctricas
del precalentador si el tanque está vacío.
14) Activar la bomba del quemador pulsando la tecla de llenado
del tanque hasta que el manómetro de la bomba detecte una
ligera presión. Si la presión del circuito es baja, el tanque
estará lleno.
15) Apagar el interruptor “S1” y el interruptor general para que los
telerruptores activen las resistencias de los precalentadores
del combustible. Los testigos de las resistencias situados en
el panel de mandos se iluminarán. Las bobinas de los teler -
ruptores de las resistencias “KR1” y “KR2” se alimentan con
los contactos “Y1” y “Y2” del regulador electrónico “MS 30”
(si está presente) o del termostato. El quemador comenzará a
funcionar cuando reciba la orden del termostato de mínima (el
combustible del precalentador deberá estar lo suficientemente
caliente).
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NOTA: no activar las resistencias si los tanques están vacíos
ya que podrían dañarse.
16) El termostato de mínima cierra su contacto cuando la tem -
peratura del precalentador alcanza el valor programado. A
continuación, si los termostatos y presostatos de la caldera y
de seguridad están apagados, el aparato de mando y control
del quemador se activa e inicia la fase de encendido del que -
mador. El programa comprende una fase de preventilación y
contemporáneamente una de precirculación del aceite caliente
a baja presión. El quemador se enciende (al mínimo) como se
ha descrito en el capítulo “Funcionamiento”.
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NOTA: para regular la llama piloto de gas proceder como se
indica a continuación:
- desconectar el cable del borne 18 del quemador LFL...
para evitar que los magnetos eléctricos se activen;-
desconectar el cable del borne 17 (piloto intermiten -
te) del quemador LFL... y conectarlo al borne 18
(piloto encendido);
- encender el quemador, regular la cantidad de gas y aire
de la llama piloto y comprobar si se enciende correcta -
mente.
- Finalizada la regulación restablecer las conexiones ori -
ginales.
CÉLULA UV
La célula UV es la encargada de detectar la llama piloto.
El paso de los rayos ultravioletas a través del bulbo de la célula fo -