E‘ il momento in cui inizia la gara con la morte, ed in pochi minu-
ti si perde per sempre chi è rimasto completamente sepolto con
gli organi di respirazione bloccati . L‘ostacolo maggiore per un
soccorso di successo è la profondità media di sepoltura di un
metro e più . Spesso la semplice operazione di scavo da simili
profondità dura più a lungo di quanto non resti da vivere alla
persona sepolta . Il compito centrale resta quindi quello di evitare
che si rimanga sepolti .
Con un semplice strappo alla maniglia di sgancio, l‘airbag da
valanga ABS ne crea le premesse in secondi . Le masse di neve
in corsa trasportano in superficie i corpi voluminosi . Se tali corpi
hanno un peso
specifico inferiore
alla neve circostan-
te, essi restano in
superficie . Non
possono più rispro-
fondare nella massa
nevosa . Se sono più
pesanti, risprofonda-
no immediatamente .
Il volume supplementare degli airbags di 170 litri complessivi fa
in modo che si rimanga sulla superficie della massa nevosa . Qui
contribuiscono anche la forma ed il montaggio degli airbags . Una
grossa superficie, unita ad un fissaggio flessibile ed anatomico
traducono ottimamente le forze di scorrimento . Il sistema airbag
da valanga ABS ha preservato già centinaia di appassionati di
sport invernali da un seppellimento e non pochi gli devono la
vita .
7. Manutenzione
7.1 Autoverifica
Anche se l‘airbag da valanga ABS non richiede praticamente
alcuna manutenzione, dovresti periodicamente effettuare i
seguenti controlli:
• Almeno una volta l’anno spiegare entrambi gli airbag . Si
consiglia anche di verificarne il corretto funzionamento
all’inizio della stagione sciistica . Esercitate l’azionamento di
prova in ambienti dove non corriate il pericolo di ferire i pre
senti o di danneggiare il sistema .
• Controllate la valvola di scarico nell’unità di riempimento e
scarico nera . Premere più volte il pulsante rosso ed assicurasi
che torni indietro velocemente ogni volta .
• Controllate regolarmente lo stato del portazaino, delle fibbie,
delle tasche per gli airbag e delle chiusure a strappo .
• Controllate che l’unità nella quale viene inserita la cartuccia
non sia sporca .
• La maniglia di sgancio deve sempre lasciarsi inserire facilmente
nella bussola . Se la maniglia non si lascia estrarre facilmente,
lubrificare leggermente la bussola con olio al silicone ABS .
Un campione di olio ABS viene fornito con il sistema e può poi
essere ordinato presso la ABS .
• Prima di ogni utilizzo degli airbag da valanga ABS verificare
sempre che la cartuccia sia carica e ben inserita .
7.2 Controllo dopo l‘uso pratico in valanga
Ogni impiego in valanga può portare il materiale al proprio
limite di sforzo . A volte i danni non sono visibili ad occhio nudo .
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Raccomandiamo pertanto di inviare al Vs . Centro di assistenza
lo zaino ABS e la cartuccia di sgancio vuota per un controllo
profilattico . Compilate interamente il modulo online per la regi-
strazione degli incidenti da valanga e inviatelo al Kuratorium für
Alpine Sicherheit .
A pagina
www.abs-airbag.com/it/incidente-da-valanga/
trovate
tutte le informazioni utili a riguardo .
Eseguendo l’autoverifica raccomandiamo di attenersi a
quanto segue:
Controllate quindi
– se gli airbag presentano segni di usura ad occhio nudo,
– se gli occhielli di fissaggio degli airbag si sono rotti,
– se gli spallacci, la cintura a vita, quella pettorale e le cuciture
si sono rotte,
– se le fibbie (sugli spallacci, sulla cintura a vita e pettorale,
e su quella inguinale) si sono rotte o deformate .
Spedite il sistema airbag da valanga ABS al centro assistenza
nazionale per un controllo .
7.3 Servizio assistenza
Si consiglia di far controllare il sistema dalla ditta produttrice
dopo 3 stagioni . Consegnate a tale scopo gli airbag da valanga
ABS insieme alla cartuccia e alla maniglia di sgancio al vostro
rivenditore . Il servizio assistenza ABS non è gratuito . Si tratta
però di un controllo generale del sistema ABS in tutte le sue
parti, molto più ampio dell‘autoverifica o dello sgancio di prova .
Sul ns . sito internet
www.abs-airbag.com/it/contatto.html
troverete i nominativi delle ditte autorizzate all’assistenza clienti
ABS, suddivisi per Paesi .
8. Componenti dell‘apparecchio
8.1 Airbag
I due airbag pieni hanno un volume di 85 l ciascuno . Vengono
riempiti contemporaneamente anche se hanno due diverse val-
vole di chiusura . Se uno dei due airbag si dovesse danneggiare,
l’altro mantiene la sua carica abbastanza a lungo . La pressione
interna è pari a 0,1 bar circa .
8.2 Unità di riempimento e scarico
Questo elemento combinato è montato direttamente su entrambi
gli airbag . Al centro di questa unità si trova il pulsante della val-
vola di scarico, protetto da azionamenti involontari da un tappo di
plastica . La rete di protezione sull’unità di scarico e riempimento
impedisce che la neve penetri durante la fase di riempimento
dell’airbag . Le reti danneggiate possono essere sostituite in
qualsiasi momento .
8.3 Unità d‘innesto
L’unità d’innesto, nella quale viene avvitata la cartuccia, è siste-
mata nella parte superiore dello zaino . Assicurarsi sempre che
non sia sporca e che non vi entrino oggetti di varia natura . Se
non è inserita la cartuccia, chiuderla sempre con la sua copertu-
ra . Una cartuccia avvitata può venire svitata dall’unità d’innesto
in qualsiasi momento lo si voglia . La cartuccia infatti viene aperta
solo nel momento in cui si tira la maniglia di sgancio . Si consiglia
comunque di lasciarci sempre inserita la cartuccia .
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