Vari Agatha, Translation Of The Original Instructions, Page: 55 / 68

Agatha

Zachowaj dużą ostrożność wymieniając noże. Ich krawędzie tnące są ostre. Chroń dłonie rękawicami ochronnymi.

Silnik musi być wyłączony oraz przewód świecy zapłonowej musi być od niej odłączony; wyjąć akumulator z
uchwytu akumulatora.
1)
Przytrzymaj górny dysk tak, aby się
nie obracał i odkręć noże
używając klucza nasadowego nr 16. Najpierw odkręć nakrętkę 2 , a
następnie śrubę 3 .
2) Wyjmij noże 1 oraz elementy ( 3 i 4 ) mocujące z dysku tn ącego. Wypoziomuj nóż i naostrz krawędzie tnące. Na chylenie
ostrzonych krawędzi tnących powinno wynosić 30º w stosunku do dolnej płaszczyzny noża.
3) Sprawdź wszystkie części noża pod kątem widzialnych oznak zniszczenia. W przypadku zniszczenia wymień uszkodzoną część na
nową.
4) Przykręć gniazdo noża 3 z powrotem. Mocno dokręć
126
. Zabezpiecz śrubę przed poluzowaniem za pomocą nakrętki 2 .

Jeżeli któreś z noży są pogięte lub noszą ślady znacznego zużycia należy zawsze wymienić wszystkie noże dysku
tnącego.
4.5.4 P
ASEK NAPĘDOWY
–
HAMULEC AUTOMATYCZNY
Kosiarka wyposażona jest w nowoczesne paski klinowe nie wymagające specjalnej opieki. Konieczne jest jedynie regularne ich
sprawdzanie i wymiana w przypadku stwierdzenia pęknięć lub przerwań na ich powierzchni. Po pierwszych 5 godzinach pracy należy również
sprawdzić stan napięcia kół napinających paski. Kontrola mechanizmu napinającego jest wymagana w czasie rozruchu kosiarki ażeby
zapobiec zniszczeniu paska spowodowanego niewystarczającym jego naprężeniem. Ważne jest również sprawdzenie działania hamulca
automatycznego w tej fazie pracy urządzenia.
Prawidłową pracę przekładni pasowej łatwo jest sprawdzić:
a) Włącz napęd kół jezdnych i pozwól kosiarce zmierzyć się z 10 cm przeszkodą, np. z krawężnikiem.
b) Silnik dławi się kiedy szybko włączasz sprzęgło napędu jezdnego. Pasek zaczyna chwytać (dysk tnący zaczyna
się kręcić) już przy 1/3 przesunięcia dźwigni sprzęgła napędu jezdnego.
Jeżeli kosiarka ma problem w co najmniej jednej z wyżej przytoczonych sytuacji to oznacza to, że mechanizm napinający kół pasowym
wymaga regulacji.
4.5.4.1 R
EGULACJA MECHANIZMU NAPINAJĄCEGO

Jeżeli nie jesteś w stanie sam przeprowadzić tej czynności udaj się do autoryzowanego serwisu.

W przypadku kosiarek z uruchamianiem elektrycznym przeciąć opaskę zaciskową, który trzyma wiązkę kabli w
górnej pokrywie przekładni.

Zabezpieczyć wiązkę przewodów (DS-521-BiS) przed kontaktem z ruchomymi częściami przekładni. Istnieje
ryzyko jej uszkodzenia lub zniszczenia.
Ad punkt 4.5.4 a) ) : Zgodnie z
Rys. 17
poluzować plastikową nakrętkę 1 i górną pokrywę przekładni 2 odchylić w górę i odłożyć.
Teraz widać oba paski klinowe ( Rys. 18 ) umożliwiając kosiarce ruch do przodu. Staraj się pokonać parę przeszkód terenowych obserwując
czy pasek się nie ślizga.
1)
Jeżeli poślizg paska A występuje po prawej stronie kosiarki , napnij go odkręcając śrubkę 3 znajdującą się na końcu
linki
127
w kierunku strzałki (w k ierunku od ramy) o ok. 1 mm, i powtórnie dokonaj sprawdzenia jak w punkcie 4.5.4 a)) . Powtarzaj
naciąganie linki aż warunek z punktu a)) zostanie spełniony, a równocześnie kosiarka zacznie poruszać się do przodu podczas gdy
dźwignia sprzęgła napędu jezdnego pozostaje w pozycji zwolnionej. Jeżeli śru bka 3 nie może już być bardziej wykręcona wkręć ją
do końca, a następnie odhacz koniec linki od ramienia mechanizmu napinającego i zahacz jej koniec o kolejny bardziej odległy otwór
w ramieniu mechanizmu napinającego. Powtórz czynności, o których mowa w punkcie a)) aż do skutku.
2) Jeżeli poślizg paska B ma miejsce między silnikiem a skrzynią biegów , naciągnij go przy pomocy napinacza 4 .
Poluźnij naciąg odkręcając nakrętkę umieszczoną poniżej mechanizmu napinającego. Użyj odpowiedniego narzędzia (np. stalowego
haka) aby naciągnąć koła pasowe w kierunku strzałki i dokręć mocno nakrętkę podczas gdy koła są naciągnięte. Następnie sprawdź
poprawność działania napędu kół jezdnych.
Jeżeli nie można odpowiednio wyregulować naciągu kół pasowych dla wyeliminowania poślizgu paska należy ten pasek wymienić na nowy.

Po ukończeniu regulacji nie wolno zapomnieć, aby wiązkę przewodów umocować nową opaską zaciskową z
powrotem do pokrywy przekładni. Dwie opaski pozostały z montażu maszyny.
Ad punkt 4.5.4 b) ) : zdejmij przednią plastikową osłonę 3 Rys. 17 ażebyś mógł obserwować pasek i koła przekładni ( Rys. 19 ).
(Oznaczenia 1 i 2 na rysunkach 18 i 19 oznaczają to samo i należą do tej samej linki.)
1) Napnij pasek odkręcając śrubkę 128 1 na
Rys.19
o około 1 mm w kierunku strzałki (w kierunku od ramy) i powtórz sprawdzenie
jak opisano w punkcie 4.5.4 b)) . Powtarzaj napinanie do momentu gdy warunek b)) zostanie spełniony i gdy równocześnie pasek
przekładni przestanie chwytać 129 gdy dźwignia sprzęgła kół jezdnych zostanie zwolniona. Jeżeli śrubka 1 nie może już być bardziej
wykręcona wkręć ją do końca, a następnie odhacz koniec linki od ramienia mechanizmu napinającego i zahacz jej koniec o kolejny
bardziej odległy otwór w ramieniu mechanizmu napinającego. Powtórz czynności, o których mowa w punkcie b)) aż do skutku.

Po każdej regulacji przeprowadź kontrolę działania hamulca automatycznego!
126 Słabe dokręcenie śruby prowadzi do zniszczenia hartowanej podkładki wokół której obraca się nóż.
127
Możesz również użyć śrubki znajdującej się przy rączce na drugim końcu linki. W takim przypadku przekręć śrubkę w kierunku od szyny.
128
Możesz również użyć śrubki znajdującej się przy rączce na drugim końcu linki. W takim przypadku przekręć śrubkę w kierunku od szyny.
129
Objawia się to poprzez kłapanie i nieregularne chwytanie paska.
55
R
ev
iz
e
0
7
/2
0
2
1