Vari Agatha, Translation Of The Original Instructions, Page: 10 / 68

Agatha
dotáhněte křídlovou maticí. Bowdeny od ovládacích páček nesmí být zkříženy – snižuje se tím jejich životnost! Ze
sáčku vyndejte stahovací pásky a připevněte bowdeny k řídítkům v místě horního konce ohybu trubky řídítek. K upevnění stačí
2 ks stahovacích pásek, volné konce stahovacích pásek zakraťte.
4. Dle Obr. 10 > 2 si do otvoru v pravé zadní části rámu připravte šroubové spojení B , nedotahujte ho. Pravou (větší) část krytu
2 zasuňte dle > 2 mezi spodní plastový kryt disku a rám stroje tak, aby šrouby C a B v rámu zapadly do drážek
v krytu. Šroubové spojení B dotáhněte rukou. Šroubové spojení C zatím nedotahujte. Pravou část krytu fixujte pomocí
šroubového spojení B dle > 3 a rukou ho dotáhněte.
5. Dle Obr. 10 > 4 si do levé zadní části rámu připravte šipkou označené šroubové spojení B a levý kryt 3 nasuňte na rám stroje
směrem dozadu. Kryt 3 k rámu připevněte druhým šroubovým spojením B . Oba šrouby rukou dotáhněte. Obě poloviny krytu
spojte k sobě v přední části dle > 5 pomocí šroubového spojení D . Šroubové spojení D dotáhněte.
6. Další postup sestavení se liší dle provedení madla.
a)
Kovové madlo: Dle
Obr. 10
> 6 nasaďte držák madla 4 na výztuhu levého krytu a připevněte pomocí dvou šroubových
spojení D . Na připevněný držák naražte gumovou rukojeť madla 5 .
b) Poutko: Dle Obr. 10 > 9 poutko 8 připevněte šroubem z levé strany na levý kryt pomocí šroubového spojení F . Matici
s podložkou umístěte z pravé strany na opačnou stranu krytu než je vlastní poutko. Šroubové spojení F dotáhněte tak, aby
šlo s poutkem volně pohybovat.
7. Všechna šroubová spojení B , C a D dle > 2 , > 3 , > 4 , > 5 a > 6 dotáhněte! Zejména zkontrolujte dotažení označených
šroubových spojení dle > 8 .
8. Dle Obr. 10 >7 nasaďte na kratší rameno nosníku zástěrky zadní (kratší) boční plachetku 7 a na delší rameno nosníku
zástěrky nasaďte boční (delší) plachetku 6 . Stahovací pásky E provlékněte otvory v nosníku zástěrky a pojistěte obě
plachetky 6 a 7 proti sklouznutí dotažením pásek. Volné konce stahovacích pásek zkraťte. Kratší rameno nosníku zástěrky
zasuňte do otvoru v rámu. Upevňovací šroub 9 dle Obr. 2 dotáhněte a zkontrolujte, zda boční zástěrka samovolně nevypadne.
1.4.2 U
VEDENÍ DO PROVOZU

Přečtěte si nejprve důkladně návod
21
k používání motoru! Předejdete tak k jeho případnému poškození.

Stroj může být dodáván bez provozních náplní motoru (v závislosti na různých národních předpisech)!
1.4.2.1 S
TARTOVÁNÍ MOTORU

Překontrolujte stav oleje v motoru, případně naplňte motor předepsaným druhem a množstvím oleje. Naplňte
nádrž předepsaným množstvím a typem benzínu.
Studený (první) start motoru se liší od výrobce motoru. Motory s mechanickým sytičem ( Honda a Zongshen ) vyžadují, tak jako
u starších automobilů, start pomocí ručně zapnutého sytiče páčkou akcelerátoru Obr. 8 . Automatický sytič u motorů Briggs & Stratton se
aktivuje podle teploty motoru a nevyžaduje zásah obsluhy.
Startování rozlišujeme podle způsobu roztočení motoru na:
ruční – Tahem za šňůru ručního startéru.
elektrické (akumulátorové) – Stiskem tlačítka na startovacím panelu.

Při startování motoru musí být obě ovládací páčky 16 a 17
Obr. 2 v poloze vypnuto (nesmí být přimáčknuté
k rukojetím)!

Některé motory mohou mít na přívodu paliva do karburátoru zařazen palivový ventil! Nezapomeňte otevřít
přívod paliva.
V dalších kapitolách jsou popsány jednotlivé rozdíly ve startování. Polohy páčky akcelerátoru ( 1 = STOP , 2 = MIN , 3 = MAX
a 4 = CHOKE ) jsou popsány na Obr. 8 . Všechny čtyři popisované hlavní polohy jsou aretovány pomocí jednoduchého systému prolis-
výstupek v tělese páčky. Funkce jednotlivých tlačítek spínače ( STOP , 1 a START ) na startovacím panelu jsou popsány na
Obr. 9
.
1.4.2.1.1 M
OTOR S ELEKTRICKÝM STARTÉREM
Moderní a zároveň nejsnadnější způsob startování motoru. Akumulátor slouží zároveň jako klíč ke stroji a je tedy zároveň bezpečnostní
pojistkou proti náhodnému nastartování motoru.

Motor nelze nastartovat bez správně vloženého akumulátoru v držáku akumulátoru v horní části motoru.

Motor nelze nastartovat s vybitým
22
akumulátorem.

Motor má pevně nastavené pracovní otáčky a nemá volnoběh.

Před každým startem motoru překontrolujte zapojení konektorů a stav kabelového svazku, který vede od
startovacího panelu k motoru.
1.
Obr. 9
- Na startovacím panelu zmáčkněte prostřední tlačítko označené 1 .
2. Zmáčkněte pravé tlačítko označené START a držte ho maximálně 5 sekund, než elektrický startér motor nastartuje 23 , pak
tlačítko uvolněte.

Nezkoušejte startovat již nastartovaný motor! Můžete zničit startér.

Nevzdalujte se od stroje!
21
Originál manuál a český překlad je součástí stroje.
22
Nabíjení akumulátoru je popsáno v návodu k používání motoru.
23
Mezi startovacími cykly vyčkejte alespoň 10 sekund.
10
R
ev
iz
e
0
7
/2
0
2
1