P.A. M63P, Maintenance Handbook

Page: 26 / 28

POS.
CODICE
P/N
DESCRIZIONE DESCRIPTION
Q.TA
Q.TY
1 996 SPINA PIN 1
2 S/00503 SEEGER SNAP RING 1
3* 998 PIASTRA PLATE 2
4 2099 ROTORE ROTOR 1
5 585 CENTRAGGIO CENTERING 1
6 - PIGNONE PINION 1
7 2135 CORONA RING GEAR 1
8 1493 PORTASATELLITI GEAR HOLDER 1
9 2178 CHIAVETTA FEATHER 1
10 2702 SATELLITE PLANETARY GEAR 3
11 2134 CORONA RING GEAR 1
12 2136 DISTANZIALE SPACER RING 1
14 2702 SATELLITE PLANETARY GEAR 3
15 959 SPINA PIN 3
17 S/00504 SEEGER SNAP RING 1
18 G/00500 PARAOLIO SEAL RING 1
19 579 CASSA GEARBOX CASE 1
20 C/00516 CUSCINETTO BALL-BEARING 1
21 CH/00503 LINGUETTA FEATHER 1
22 613 FONDELLO BOTTOM 1
23* C/00646 CUSCINETTO BALL-BEARING 2
24* 999 GUARNIZIONE GASKET 1
25* 997 PALETTA PAN 5
26 1000 CILINDRO CYLINDER 1
27 O/00514 O.RING O.RING 1
28 589 SATELLITE PLANETARY GEAR 3
29 535 SPINA PIN 9
30 862 DISTANZIALE SPACER RING 3
31 2134 CORONA RING GEAR 1
32 2705 PORTASATELLITI GEAR HOLDER 1
33 2702 SATELLITE PLANETARY GEAR 3
34 2704 PORTASATELLITI GEAR HOLDER 1
37 2134 CORONA RING GEAR 1
38 C/00631 CUSCINETTO BALL-BEARING 1
39 584 PORTA PARAOLIO SEAL RING 1
40 S/00502 SEEGER SNAP RING 1
41 2706 ALBERO SHAFT 1
* TK5 KIT KIT 1
AVVERTENZE E MANUTENZIONE
Il motore è progettato per lavorare alla pressione massima di 7 bar.
L’aria compressa deve essere filtrata con elementi di porosità 5-10 microns e lubrificata.
I tubi di alimentazione devono essere di diametro interno minimo mm. 8 e devono essere puliti
con getto d’aria prima di essere collegati al motore.
La durata e l’economia di servizio del motore dipendono dalla lubrificazione. Il lubrificatore
dovrà essere regolato in modo tale da introdurre nel motore circa 3 gocce di olio al minuto.
I cuscinetti e gli ingranaggi della sezione riduttore sono lubrificati a grasso dalla produzione,
tale carica è sufficiente per circa 1000 ore di funzionamento in condizioni normali.
Non è necessario, in linea di massima, nessun altro intervento di manutenzione fino a che non
vengano notate anomalie o diminuzioni di rendimento; in tale caso si dovrà procedere allo
smontaggio del motore e dei particolari che costituiscono il riduttore epicicloidale.
Esaminare le palette che dovranno essere sostituite se usurate o se hanno superato le 1000 ore
di lavoro.
Controllare le piastre del motore che dovranno essere rettificate se presentassero anche lievi
rigature o sostituite se i solchi dovessero essere piu’ fondi di 0,3 mm.
Verificare che il cilindro non presenti, sulla superficie interna, rigature piu’ fonde di 0,3 mm.
MOTORE PNEUMATICO
MODELLO
PNEUMATIC MOTOR
MODEL
M53R4D
USE & MAINTENANCE
The engine is designed to work at a max. pressure of 7 bar
Compressed air must be filtered through porosity elements of about 5-10 microns and lubrified.
Feeding tubes must be 8 mm min. diameter and must be cleaned with air jet before being connected to the engine.
Life span and service economy of the engine are a result of lubrification. The lubrificator must be regulated in order to
let in the engine 3 drops of oil per minute. Bearings and gears of the gear reduction section are
greased during manufacturing. This is sufficient for ca. 1000 working hours in normal conditions.
No other maintenance work is usually required, until a sensible empoverishment or reduction in erformance is noted.
In this case, it will be necessary to break down the engine and parts constituting the epicycloidal gear.
Examine the blades: these will have to be replaced if worn out, or if they operated for more than 1,000 working hours
Check throught the engine plates: they must be reconditioned if they appear to be scored or replaced if scores are
deeper than 0.3mm.
Check the cylinder for any scores deeper than 0.3 mm.