Ozone Rush Pilot'S Manual Download

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AEROSPORT INTERNATIONAL Gmbh

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BIRDWING GLEITSCHIRMFLIEGEN

Du sicherst Dir so die Gewährleistung Deiner Garantieansprüche. Wir

können Dich dann auch jederzeit über die neuesten Entwicklungen

bei OZONE auf dem Laufenden halten und Dir, fals nötig, aktuelle

technische Informationen uber Deinen Vulcan zusenden.

OZONE RUSH GARANTIEKARTE

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Page 1: ......

Page 2: ...nced Flight Techniques Descent Techniques Big Ears Big Ears and Accelerator Big Ears and Spiral Dive Wingovers B Line Stall Spiral Dives Incidents Deep Stall Parachutal Stall Deflations Cravats Acroba...

Page 3: ...new paraglider is We know that quality and value for money are essential considerations when choosing your new paraglider so to keep costs low and quality high we now build all our wings in our own pr...

Page 4: ...e most common causes of accidents Be ready to continue your learning by attending advanced courses to follow the evolution of our sport techniques and materials keep improving Use only certified parag...

Page 5: ...he leading edge remains solid even in mild turbulence We think your Rush will give you hours of enjoyment Here at Ozone we love to hear feedback on our gliders good or bad so please let us know all ab...

Page 6: ...slack enough to ensure that the front risers are not pulled down in normal flight but not so long that it is impossible to use the full speed range of the RUSH Extending the secondary lower loop of t...

Page 7: ...one or two steps The RUSH will immediately start to inflate You should maintain a constant pressure on the risers until the wing is overhead Don t pull down or push the risers forward excessively or t...

Page 8: ...s with the RUSH first look in the direction you want to go then lean into it Your first input for directional change should be weight shift followed by the smooth application of the brake until the de...

Page 9: ...ps of the RUSH increases its sink rate This is useful for staying out of cloud or descending quickly To pull big ears on the RUSH keep holding your brake handles and take the outermost A line Baby A o...

Page 10: ...othly use opposite weight shift and apply a small amount of outside brake and the glider will start to resume normal flight Never attempt to recover from a spiral with hard or quick opposite inputs as...

Page 11: ...does not spontaneously reinflate make a long smooth progressive pump on the deflated side This pumping action should take about 2 seconds per pump Pumping too short and fast will not reinflate the wi...

Page 12: ...glider in your car under the sun would be terrible for example Dry your wing preferably out of the sun in the wind Never use a hair dryer etc MATERIALS All OZONE gliders are made from the highest qual...

Page 13: ...components of your glider If you land in the salt water you must clean it with fresh water first and then dry it Take care that no insects get packed away with the wing they may eat the cloth and mak...

Page 14: ...ll of its components Changes in a wings flying behaviour are also indicators of the gliders aging if you notice any changes you should have the wing checked before flying again These are the basic ele...

Page 15: ...aying goes it is better to be on the ground wishing you were in the air than to be in the air wishing you were on the ground Every year many pilots get hurt launching don t be one of them Launching is...

Page 16: ...lles Et Acc l rateur Oreilles Et 360 Wing Over Descendre Aux B 360 Engag s Incidents De Vol Et Recommandations Parachutal Fermetures Cravates Neutralit Spirale La Voltige Treuil Paramoteur Mat riaux D...

Page 17: ...plus grande qualit de fabrication nous fabriquons d sormais nos produits dans notre propre usine Cette solution nous garantie aussi une qualit de contr le parfaitement fiable L quipe des pilotes est...

Page 18: ...flage et d collage est la principale cause d accidents en parapente Continuez vous formez r guli rement afin de suivre l volution de notre sport des techniques de pilotage et du mat riel Ne volez qu a...

Page 19: ...un vent de face A vitesse maximale le bord d attaque reste solide meme dans les turbulences moyennes Nous pensons que votre rush vous procurera des heures de plaisir Ici chez Ozone nous sommes toujour...

Page 20: ...sez galement votre sellette Les l vateurs Nous avons privil gi la simplicit et avons con u la RUSH avec seulement 3 l vateurs Chaque l vateur est recouvert d une sangle de couleur diff rente afin de p...

Page 21: ...ateurs IMPORTANT Pour mieux p n trer un fort vent de face vous pouvez utiliser le syst me d acc l rateur Son utilisation diminue l angle d incidence de l aile et rend celle ci plus sujette aux fermetu...

Page 22: ...ntivement ce qui suit Vol normal En vol bras haut la RUSH offre alors sa meilleure finesse Descendre les freins d environ 30 cm pour obtenir le taux de chute mini Contre le vent de face l acc l rateur...

Page 23: ...sont au sol pour freiner sym triquement et progressivement votre aile jusqu au d crochage Si en s affalant votre aile vous tire avancez rapidement vers elle la voile peut tre affal e avec les l vateu...

Page 24: ...ant sur un nombre de suspentes moindre on se rapproche des valeurs critiques de r sistance OZONE d conseille fortement cette technique Wing over La RUSH n est pas con u pour l acrobatie La limite tant...

Page 25: ...relevez compl tement les deux freins la position de vitesse max Si rien ne se passe apr s quelques secondes poussez sur les l vateurs A ou appuyez sur l acc l rateur Assurez vous d avoir retrouv un v...

Page 26: ...ra de redonner de la vitesse ou de ralentir votre aile si n cessaire c est le contr le permanent et anticip du tangage et du roulis En cas de fermeture asym trique pensez regardez loin devant vous en...

Page 27: ...et peut m me provoquer la d chirure de nervures Une pratique intensive du gonflage en vent fort du vol en atmosph re saline en milieu agressif rocher sable vent MAT RIAUX DE FABRICATION Toutes les ail...

Page 28: ...professionnel en charge de la r vision devra vous informer de l tat g n ral de votre aile et si un ou plusieurs l ments demandent accentue le vieillissement Il est important de v rifier r guli rement...

Page 29: ...l ou complet du suspentage est envisageable au cours de la vie du parapente D o l importance de la r vision qui d taille le niveau d usure de chaque composants de votre aile La r vision de votre aile...

Page 30: ...serez moins expos s aux risques et mieux pr par s pour profiter des bonnes journ es de vol Le travail au sol est aussi une forme de vol qui vous rendra plus sensible et plus r actif aux informations...

Page 31: ...31...

Page 32: ...lspirale Wingovers B Stall Steilspirale Besondere Vorf lle Sackflug Einklapper Verh nger Acro Fliegen Windenschlepp Fliegen mit Motor Konstruktion Pflege Besch digung durch Bodenhandling Lagerung Rein...

Page 33: ...garantieren dir dass du ein in der Praxis erprobtes Produkt erh ltst Der Kauf eines neuen Gleitschirmes bedeutet f r jeden Piloten eine gro e Investition Wir wissen das und weil die Qualit t und das...

Page 34: ...ssenen Gewichtsbereiches Trage stets einen geeigneten Helm Handschuhe und geeignete Schuhe Fliege nur wenn du einen g ltigen Flugschein f r das betreffende Land besitzt und eine Haftpflichtversicherun...

Page 35: ...ie Passform auch f r einen Fu marsch geeignet Wir haben oben und seitlich zus tzliche Taschen angebracht in denen Kleinkram verstaut werden kann BER OZONE Wir bei Ozone machen unsere Arbeit aus Leiden...

Page 36: ...in der Schlaufe l sst und voll durchdr ckt dann verwendet man etwa die H lfte des Wegs F r den Normalgebrauch reicht das vollkommen aus Falls du noch schneller fliegen willst dann kannst du die Stange...

Page 37: ...mit der Bremsleine sie muss vollkommen frei sein Wiederhole das mit den A B und C Leinen und lege dabei die sortierten Leinen auf die bereits sortierten Vergewissere dich dass sich keine Leinen kring...

Page 38: ...ltst du deinen Gleitschirm stabil und genau ber dir Man kann diese F higkeiten auch erlernen indem man viel Bodenhandling trainiert Leicht angebremstes Fliegen gibt ein gutes Feedback und bietet dir...

Page 39: ...er f hrt zu einer sehr gro en Belastung unteren Stammleinen oder sogar zu einem Leinenbruch Ozone empfiehlt dieses Man ver zu vermeiden Lande immer gegen den Wind Bei leichtem Wind musst du stark lang...

Page 40: ...n die du spiralen willst verlagere dein K rpergewicht auf diese Seite und ziehe dann gleichm ssig die kurveninnere Bremse Der Rush wird nach etwa einer Umdrehung in die Steilspirale bergehen In der St...

Page 41: ...ten und nur mit einem erfahrenen Schleppteam und schnell von selbst wieder ffnen Dennoch solltest du Folgendes zur Kenntnis nehmen Ein einseitiger Einklapper kann kontrolliert werden indem man sein Ge...

Page 42: ...des Schirms Wir empfehlen dass du deinen Schirm regelm ig pr fst besonders nach lange Pausen oder einem besonderen Vorfall Unfall geeignetem Material zu schleppen FLIEGEN MIT MOTOR Der RUSH ist f r da...

Page 43: ...ckt werden Lagerung Bewahre deine gesamte Flugausr stung stets gesch tzt vor direktem Sonnenlicht und Hitze in einem trockenen Raum auf Hitze und Feuchtigkeit sind die zwei Faktoren die einen Gleitsch...

Page 44: ...h ngt davon ab nderungen im Flugverhalten eines Schirmes sind Zeichen von Alterung Also bitte regelm ig checken lassen Hier sind die verschiedenen Check Prozesse Luftdurchl ssigkeit Wir messen wie lan...

Page 45: ...g zu lernen Nimm dir Zeit Erfahrungen zu sammeln und setze dich nicht unter Druck Du hast lange Zeit um zu lernen Du kannst wie viele andere bis auf ihre alten Tage fliegen Wenn die Bedingungen nicht...

Page 46: ...International GmbH Grafenstrasse 26 D 83098 Brannenburg Tel 49 0 8034 1034 Fax 49 0 8034 3384 email info aerosport de www aerosport de f r die Schweiz Birdwing Gleitschirmfliegen Wysland CH 3860 Meir...

Page 47: ...echnische Voraussetzungen Voraussetzungen an Pr fmittel und Material Textiluhr nach Kretschmer Vorrichtung zur berpr fung der Leinenfestigkeit die es erlaubt die Rei festigkeit von Gleitsegelleinen in...

Page 48: ...mittlere Leine und Galerieleine der A und B Ebene wird bis zur Bruchlast belastet Die minimal erforderliche Festigkeit betr gt f r die Summe aller A und B Stammleinen 8G bezogen auf das maximal zul s...

Page 49: ...RISER ARRANGEMENT DISPOSITION DES ELEVATEURS TRAGEGURTE 49...

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Page 51: ...SERVICE CARD BUYERS COPY Buyer Details Name Address Home Phone Business Phone Fax Email Seller Details Flight School Date of Purchase Serial Number Please fill out this service card and keep for your...

Page 52: ...E CARD DEALER COPY Buyer Details Name Address Home Phone Business Phone Fax Email Seller Details Flight School Date of Purchase Serial Number Please fill out this service card and send it to your near...

Page 53: ...OZONE RUSH GARANTIEKARTE KOPIE DES K UFERS K ufer Name Addresse Tel privat Tel Gesch ft Fax Email Verkaufer Flugshule Kaufdatum Seriennummer...

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