Ozone Rush, Pilot'S Manual

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Sichtkontrolle der Kappe
· Obersegel, Untersegel, Eintritts- und Austrittskante,
Zellzwischenwände, Nähte Leinenloops werden auf Risse,
Scheuerstellen, Dehnung, Beschädigung der Beschichtung,
sachgemässe Ausführung von eventuellen Reparaturen und
sonstige Auffälligkeiten untersucht.
· Eventuell notwendige Reparaturen sind nur mit den
Originalmaterialien nach Anweisung des Herstellers
durchzuführen.
Sichtkontrolle der Leinen
· Sämtliche Leinen sind auf Beschädigungen zu untersuchen. Dies
betrifft z.B. Beschädigungen der Nähte oder des Mantels, Risse,
Knicke, Scheuerstellen, Kernaustritte, Verdickungen usw.
· Beschädigte Leinen sind durch Originalmaterial (Leine und
Faden) in identischer Verarbeitung zu ersetzen.
Sichtkontrolle der Verbindungsteile
· Die Tragegurte sind auf Beschädigungen zu untersuchen. Dies
betrifft z.B. Beschädigungen der Nähte oder Risse, Knicke,
Scheuerstellen usw. Die Leinenschlösser sind auf
Beschädigungen zu überprüfen und es ist zu kontrollieren, ob sie
fest geschlossen sind.
· Die Länge der Tragegurte (nicht beschleunigt und voll
beschleunigt) ist unter 5daN Last zu vermessen. Toleranzwert:
+/-5mm
· Beschädigte Leinenschlösser müssen ersetzt werden.
Beschädigte Tragegurte müssen ersetzt oder nach Anweisung des
Herstellers repariert werden.
Vermessung der Leinenlängen
Diese erfolgt unter 5daN Last nach Anweisung des Herstellers.
Tolera/-10 mm darüber hinausgehende Toleranzen sind im
Einzelfall nach Ermessen des Prüfers zulässig.
Kontrolle der Dehnung und Rückstellung der Leinen
Diese erfolgt unter 20 daN Last nach Anweisung des Herstellers.
Maximal zulässiger Rückste 10 mm darüber hinaus gehende
Toleranzen sind im Einzelfall nach Ermessen des Prüfers zulässig.
Kontrolle der Leinenfestigkeit
Je eine mittlere Leine Stammleine, mittlere Leine und Galerieleine
der A, und B - Ebene wird bis zur Bruchlast belastet. Die minimal
erforderliche Festigkeit beträgt für die Summe aller A- und B-
Stammleinen 8G bezogen auf das maximal zulässige Startgewicht ,
und, für die Summe aller übrigen Stammleinen 6G. Die
darüberliegenden Leinen müssen insgesamt mindestens die
Festigkeit der darunterliegenden Leine haben.
Kontrolle der Kappenfestigkeit
Diese erfolgt nach Herstelleranweisung entsprechend der TS-108
Norm. Grenzwert ebenfalls entsprechend TS-108 Norm.
Kontrolle der Luftdurchlässigkeit
Erfolgt nach Herstelleranweisung mit der Kretschmer Textiluhr. Der
Grenzwert beträgt 15 Sek.
Sichtkontrolle von Trimmung und Einstellung
Im Normalfall besteht bei Einhaltung der oben angegebenen
Toleranzwerte kein Grund die Trimmung oder Einstellung zu ändern.
Im Einzelfall liegt es jedoch im Ermessen des Prüfers eine Trimm-
Korrektur vorzunehmen, z.B. wenn sämtliche Toleranzen der A-
Leinen im Plus-Bereich und sämtliche Toleranzen der B-Leinen im
Minus-Bereich liegen.
Checkflug
Im Normalfall ist bei Befolgen der vorliegenden
Verfahrenseinweisungen kein Checkflug erforderlich. Sollten
besondere Umstände vorliegen liegt es im Ermessen des Prüfers
einen Checkflug vorzunehmen. Hierbei sind die Anweisungen des
Herstellers zu beachten.
Dokumentation
Die jeweiligen Prüfergebnisse, die Beurteilung des Gesamtzustandes
des Gleitsegels, sowie Reparaturen und Korrekturen sind im
Prüfprotokoll des Herstellers festzuhalten. Die Soll-, Ist- und
Differenzwerte der Leinenlängen sind im Leinenmessblatt
festzuhalten. Das Prüfprotokoll und das Leinenmessblatt ist
zusammen mit dem Betriebshandbuch aufzubewahren. Dem
Hersteller ist unverzüglich eine Kopie des Prüfprotokolls und des
Leinenmessblatts auszuhändigen. Die Durchführung der
Nachprüfung, sowie die Fälligkeit zur nächsten Nachprüfung ist mit
Datum und Unterschrift des Prüfers und dessen Prüfernummer auf
oder neben dem Typenschild festzuhalten.
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