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Grundeinstellungen
Schultergurte
Die Schultergurte sind auf die PilotInnengröße richtig einzustellen. Richtig bedeu-
tet, in sitzender Position locker und nicht auf die Schulter drückend adjustieren,
jedoch gleichzeitig straff genug, um den Piloten z.B. beim gewichtsverlagernden
Kurvenfliegen ausreichend gut zu stützen.
Die Länge der Gurte kann stufenlos eingestellt werden. Mit den Schlaufen, die
sich über den NOVA Logos der Schultergurte befinden, lassen sie sich weiten, mit
den Schlaufen an den Schultergurtbandenden verkürzen. Wichtig ist, beide Gurte
symmetrisch einzustellen.
Rückengurte
Mit den Rückengurten lässt sich die Rückenneigung einstellen. Manche PilotIn-
nen bevorzugen eine leicht liegende, andere eine sehr aufrechte Position. Wichtig
dabei ist, dass, welche Einstellung auch immer gewählt wird, ein komfortables Sitzen
während des Fluges gewährleistet ist. Durch das Ziehen an den Schlaufen am
Rückengurtbandende wird die Sitzposition aufrechter. Mit dem Betätigen der
Schlaufen an den Schnallen weitet sich der Gurt und der Sitzwinkel wird flacher.
Wichtig ist wiederum, beide Gurte symmetrisch einzustellen.
Beingurte
Die Beingurte verbinden den Piloten mit dem Sitzbrett und in Folge mit dem Gurt-
zeug. Die linke Schnalle ist mit roter Farbe, die Rechte mit grüner Farbe markiert.
Es sind immer gleichfarbige Schnallenteile zusammenzustecken. Dies hilft, ein sei-
tenverkehrtes Schließen möglichst zu verhindern. Die Länge der Beingurte ist beim
ITUS nicht einstellbar, da es sich um ein Get-up-System handelt.
Frontgurt
Die Frontgurtweite beeinflusst maßgeblich die Flugeigenschaften deines Gurt-
zeugs. Je weiter die Einstellung, desto agiler das Gurtzeugverhalten. Umgekehrt
gilt: Je schmaler, desto gedämpfter spricht das Gurtzeug auf Gewichtsverlagerung
an. Wir empfehlen bewusst keinen generellen Wert: Die richtige Einstellung ist eine
Frage persönlicher Präferenzen. Durch Ziehen an der Verstellschlaufe kannst du
den Gurt im Flug enger ziehen.
Einstellungen: Grundsätzliches
Bitte stelle dein Gurtzeug vor dem ersten Flug am Boden ein. Hänge es dazu mit den
Karabinern an einer stabilen Befestigung ein, setze dich und schließe die Schnallen.
Noch realistischer wird es, wenn du deine Flugbekleidung trägst – eine dicke Jacke
kann erheblichen Einfluss auf die Sitzposition haben. Bitte teste die gewählte Vorein-
stellung bei einem ruhigen Gleitflug. Merke dir in der Luft, welche Veränderungen du
vornehmen möchtest. Nach dem Flug kannst du das Prozedere der Ersteinstellung
wiederholen und den Gurt entsprechend anpassen.
Bitte beachte:
Egal, wie du dein Gurtzeug einstellst – wichtig ist, das Gurtzeug stets
symmetrisch einzustellen. Asymmetrie kann zu Richtungs fliegen und zu negativen Fol-
gen im Extremflug führen.
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Prüfe vor jedem Start, ob alle Schnallen richtig verbunden und geschlossen sind. Ein
richtiges Schließen erkennst du an einem markanten »Klick«-Geräusch. Ein Start mit
offenen Schnallen kann einen Unfall mit Todesfolge bedeuten. Die Hauptaufhänge-
punkte sowie die Beingurtschnallen sind farblich gekennzeichnet. Die linke Seite durch
die Farbe Rot, die rechte durch die Farbe Grün. Viele NOVA Gleitschirme setzen die-
ses Schema am Tragegurt fort. Dies hilft, ein seitenverkehrtes Einhängen möglichst zu
vermeiden.
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