MT-Propeller MTV-14 Series, Operation And Installation Manual

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6.6 Falls die unter 6.2.3.4 genannten Hohlstellen vorhanden sind, diese
markieren und bei jeder Vorflugkontrolle beobachten, ob weitere
Delaminationen entstehen bzw. die vorhandenen Delaminationen
sich vergrößern. Diese Kontrolle kann mit einer geeigneten Münze
ausgeführt werden (Tab-Test). Die Hohlstellen dürfen auf keinen Fall
mehr als 30 % der gesamten Fläche des Kantenbeschlags
übersteigen (in Längsrichtung max. 2,5 cm erlaubt). Ist dies der Fall
muß das Blatt sofort zum Hersteller bzw. einer autorisierten Ser-
vicestation zur Reparatur gesandt werden. In jedem Fall muß vor
jedem Flug die sichere Befestigung des Kantenbeschlags geprüft
werden.
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30.06.2005
6.6 If any hollow and debonded spots exist (as mentioned under item
6.2.3.4), mark them. Whenever performing pre-flight inspection,
monitor whether there are further delamination and/or whether the
already existing delamination becomes worse. The inspection can be
executed by using an appropriate coin (Tab-Test). The hollow and
debonded spots must not exceed 30 % of the surface of the erosion
sheath at all (lengthwise only 1 inch allowed). Otherwise the blade is
to be sent to the manufacturer or to an authorized service station for
repair as soon as possible. Check secure fixing of the erosion sheath
in any case every time before flight.
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