MT-Propeller MTV-14 Series, Operation And Installation Manual

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7.0
WARTUNG
7.1 Außer den in Punkt 6 beschriebenen Kontrollen sind keine
besonderen
Wartungsarbeiten vorgeschrieben. Für das
Ausbessern von kleinen Schäden im Lack; Blattkörper und an
den Kanten dürfen übliche PU- oder Acryllacke und Epoxy-
Harze verwendet werden.
7.2 Vom Hersteller wird PU-Lack oder Acryllack verwendet, der
gegen fast alle Lösungsmittel beständig ist. Die Blätter können
mit den üblichen Kfz-Reinigungs- und Schutzmitteln behandelt
werden. Wichtig ist, daß das Eindringen von Feuchtigkeit in den
Holzkern mit allen Mitteln verhindert wird. Im Zweifel einen
Prüfer mit entsprechender Berechtigung hinzuziehen, der die
Reparaturmöglichkeit beurteilt.
Falls Reparaturen selbst ausgeführt werden, die Trockenzeiten
von Kunstharz und Lacksystemen beachten.
7.3 Es sind keine Wartungsarbeiten an der Nabe durchzuführen,
weil alle beweglichen Teile, die Verschleiß ausgesetzt sind, im
Innern der Nabe liegen. Blattlagerung und Verstellteile werden
bei Montage mit Spezial-Schmiermitteln gefüllt, die für die Zeit
zwischen den Überholungen ausreicht. Ein Korrosionsschutz
der Nabe mit verdünntem Triebwerksöl oder entsprechendem
Mittel wird empfohlen.
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30.06.2011
7.0 MAINTENANCE
7.1 There is no special maintenance schedule for this propellers
beyond the usual inspections as per item 6. For the repair of
minor damages in the blade surface and edges, automotive
material such as PU or acryl paint and Epoxy resin can be
used.
7.2 The surface finish is made with PU lacquer or acryl lacquer.
This material is resistant against nearly all solvents. The blades
can be cleaned with normal car cleaners and polish. It is
important to avoid moisture penetrating into the wooden core. If
necessary, please consult an aircraft inspect or for final decision
concerning repair.
If the repair is made locally, please observe the curing time of
resin and paint systems.
7.3
There are no frequent maintenance works required on the hub
because all moving parts are inside the hub and not exposed to
the environment. Blade bearings and pitch change mechanism
are filled with special lubricants and there is no need to refill
between overhauls. A corrosion protection of the hub with
thinned engine oil or anticorrosion spray is recommended.
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2011-06-30