MT-Propeller MTV-14 Series, Operation And Installation Manual

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Eine Bodenberührung ist definiert als ein Einschlag des
drehenden Propellers z.B. auf den Boden, in die Zugstange, in
ein Landelicht, ein Wagen oder einen Schneehaufen. Die
Feststellung ob es sich um eine Bodenberührung handelt oder
nicht liegt alleine im Ermessen des Flugzeugführers.
Jeder MT Propeller muss nach einer Bodenberührung vom
Flugzeug abgebaut und im Zusammenhang mit dem
zugehörigen
Überholungshandbuch (neueste Ausgabe)
überholt werden.
Für Transport und Lagerung siehe Kapitel 9.
Für die Demontage des Propellers siehe Kapitel 5.27.
7.4 Reparaturen an Spinnerteilen sind nicht zulässig. Gerissene
Spinnerdome und Füllbleche oder Spinnerträger sind durch
lufttüchtige zu ersetzen.
7.5 Abgebrochene oder beschädigte Composite Blätter können
beim Hersteller repariert werden, wenn mindestens 85 % des
Blattkörpers rißfrei vorhanden sind. Beschädigungen z.B. an
der
Austrittskante können angeleimt werden, die
Kunststoffummantelung kann ersetzt werden, ebenso kann
jederzeit ein neuer Kantenbeschlag angebracht werden.
Im Falle einer Bodenberührung ist die Nabe nur dann noch
lufttüchtig, nachdem eine Rißprüfung und eine Überprüfung der
Abmessung durchgeführt wurde und diese Überprüfungen
keinen Hinweis auf eine Beschädigung ergeben. Bei
Unklarheiten müssen sowohl Nabe als auch die gebrochenen
Blätter an den Hersteller zur Überprüfung geschickt werden.
Im Falle einer Bodenberührung mit Aluminiumblättern siehe
Überholungshandbuch ATA 61-18-09.
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30.06.2011
“
Ground Strike
” is defined as any impact or suspected impact
of the rotating propeller upon such items as, but not limited to,
the ground, tow bars, landing lights, carts, snow banks etc.
Please note that the above definition is intended for use as an
example only. Determination as to whether or not a blade strike
actually occurred is ultimately the responsibility of the aircraft
operator.
Procedures Following Ground Strike of Rotating Propeller:
Any MT propeller experiencing a Ground Strike must be
removed from the aircraft and comletely overhauled in
accordance with the applicable overhaul manual ATA 61-12-50,
latest revision
For Shipping and Storage see chapter 9.
For disassembly the propeller see chapter 5.27.
7.4 Repair of spinner parts is not permissible. Cracked spinner
domes, filler plates and backplates are to be replaced by
airworthy parts.
7.5 Broken tips and damaged composite blades can be repaired by
the manufacturer if a minimum of 85 % of the blade remains
without cracks. Damages on the trailing edge can be repaired
because the epoxy cover can be replaced and every time a new
erosion sheet can be installed.
In case of a ground strike the hub is still airworthy if the crack-
and dimensional inspection do not show any signs of a damage.
In case of doubt send the affected hub as well as the broken
blades to the manufacturer for evaluation.
In case of a ground strike with Aluminum blades refer to
Overhaul Manual ATA 61-18-09 for evaluation.
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