MT-Propeller MTV-14 Series, Operation And Installation Manual

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E-610
Achtung:
Die kleine Steigung muß nach den Angaben des
Flugzeugherstellers, z.B. bei PT6A-( ) Triebwerken, über das
Drehmoment bei einer bestimmten Drehzahl, abhängig von
Dichtehöhe und Temperatur, eingestellt werden, z. B. 650 ftlbs
bei 1800 upm, S.L. standard day. Es ist ferner die Mindest-
Propeller-drehzahl bei Ground-Idle zu beachten, siehe
Flughandbuch.
5.19 Nach dem Standlauf auf Ölleckage, Blattspiel und einwand-
freien Zustand der Enteisung prüfen.
5.20 Prüfflug nach den Angaben im Flughandbuch durchführen.
5.21 Betrieb
Propeller, Propellerregler und Beta-System sind durch Versuche
aufeinander abgestimmt. Der Regler muß konstante Drehzahl,
Reverse und Segelstellung ermöglichen.
Die Drehzahl muß bei jeder Leistungs- und Drehzahleinstellung
sowie im gesamten Geschwindigkeitsbereich verändert und
automatisch geregelt werden. Die Bereiche sind im Flughandbuch
verbindlich festgelegt.
Bei Ausfall des Öldrucks verstellt der Propeller automatisch auf
Segelstellung.
Anmerkung:
Grundsätzlich
Leistungs- und Drehzahlhebel langsam
betätigen, um Überdrehzahlen zu vermeiden. Die leichten
Blätter
ergeben schnellere Drehzahl- und Steigungs-
änderungen als bei Verstellpropellern mit Metallblättern.
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03.11.2005
Warning:
Low pitch stop has to be adjusted in compliance with the
description of the airplane manufacturer, for example on
PT6A-( ) engine, torque versus rpm, depending on density
altitude and temperature, e. g. 650 ftlbs at 1800 rpm, S.L.
standard day. Additional the min. propeller rpm must be
reached at ground idle, see flight manual.
5.19 After the ground runs, check for oil leaks, blade shake and
condition of the de-ice system.
5.20 Perform test flight in accordance with the description in the
flight manual.
5.21 Operation
Propeller, governor and beta-system are selected as a result of
tests. The governor must allow constant speed as well as reverse
and feathering.
At all power and rpm settings the rpm must be automatically
controlled and changed in the entire speed range. Range as
mentioned in the flight manual.
In case of failure of oil pressure, the propeller automatically goes
into feathering.
Remark :
Move power lever and rpm lever always slowly to avoid over-
speed. The lightweight blades result in faster reaction of rpm
and pitch change than usual variable pitch propellers with
metal blades.
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