MT-Propeller E-504, Operation And Installation Manual

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E-504
9.0 VERSAND UND LAGERUNG
9.1 Zum Versand sollte in der Regel die Originalverpackung verwen-
det werden. Ist diese nicht vorhanden, muß darauf geachtet
werden, daß der Propeller an Blättern und evtl. Nabe so gelagert
wird, daß eine Beschädigung ausgeschlossen ist.
Es wird empfohlen, alles Zubehör mit in das Werk zu schicken,
damit dieses auch überprüft werden kann bzw. wegen Fehlens
nicht ersetzt werden muß.
9.2 Soll der Propeller längere Zeit gelagert werden, wird am besten
der Originalkarton oder etwas vergleichbares verwendet. Der
Lagerraum sollte normales Klima haben (Temperatur - 20°C bis +
35°C, Rel. Luftfeuchte 10 % bis 75 %). Extreme Temperatur- und
Feuchtigkeitsunterschiede oder -schwankungen sind zu
vermeiden. Es empfiehlt sich ferner, die Metallteile mit einem
Korrosionsschutzmittel zu überziehen. Die Blätter müssen nicht
extra geschützt werden, da die Kunstharzlackierung einen
ausgezeichneten Schutz bietet.
9.3 Das Überholungsintervall (TBO) beginnt sofort mit der ersten Mon-
tage des Propellers am Flugzeug und wird durch späteres
Abbauen nicht unterbrochen.
9.4 Falls der Propeller länger als 24 Monate gelagert wurde, muß der
Propeller vor dem Anbau an das Flugzeug zerlegt und sämtliche
Dichtungen gewechselt werden. Dies bringt die Kalenderzeit-TBO
wieder auf Null zurück.
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08.10.2008
9.0 SHIPPING AND STORAGE
9.1 For any shipment of the propeller use original container. If this is
impossible it will be very important to fix the propeller at the blades
and the hub, if necessary, in a manner that avoids damage.
In case of returning the propeller it is furthermore recommended to
return all accessories and parts together with the propeller. They
will also be inspected and not considered to be missing.
9.2 If the propeller is stored for a longer period of time, preferably use
the original container or an equivalent one. Storage only in a con-
trolled environment (temperature - 5°F to 95°F, rel. humidity 10 %
to 75 %). Avoid extreme temperature/humidity differences or
cycles. All metal surfaces should have anti-corrosion protection
which is easy to remove. There is no need to protect the blades
because its lacquer is sufficient.
9.3 The TBO starts immediately after the initial installation of the
propeller to the aircraft and will not be interrupted by removals later
on.
9.4 If the propeller is stored for longer than 24 months it has to be dis-
mounted before installing to the aircraft and all seals have to be re-
placed. This will bring calendar time TBO back to zero.
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