MT-Propeller E-504, Operation And Installation Manual

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E-504
8.1.1 Zu niedrige Standdrehzahl :
Um festzustellen, ob Regler oder Propeller die Drehzahl begren-
zen, muß wie nachfolgend beschrieben, vorgegangen werden:
- Reglerhebel ganz auf max. Drehzahl
- Leistungshebel langsam auf Vollgas
- Reglerhebel zurückziehen, bis Drehzahl um ca. 25 rpm abfällt.
- Ist großer Weg nötig, um den Drehzahlabfall zu erreichen, be-
grenzt der Propeller durch die hohe Steigung die Standdrehzahl.
Abhilfe - Bei Propellern mit Doppel-Kolben-System
Steigung mit den 3 (2, MTV-21 bzw. 4, MTV-14, MTV-
16) Anschlagstangen ändern. Herausdrehen der
Anschlagstangen um ¼ Umdrehung wird eine
Drehzahlerhöhung um ca. 80 rpm ergeben.
Achtung:
Während der Einstellung darauf achten, dass die
Anschlagsstangen nicht zu weit herausgedreht werden, da
sonst die Gefahr besteht, dass der Kolben aus dem
zylindrischen Bereich der Nabe springt und die Nabe dadurch
mit Öl kontaminiert wird, was eine komplette
Propellerzerlegung in einem authorisierten Servicebetrieb
erforderlich machen wuerde.
Wichtig - bei Propellern mit Doppel-Kolben-System
Die 3 (2 oder 4) Anschlagstangen müssen zueinander
immer gleich eingestellt werden, ansonsten muß mit
einer Beschädigung der Verstellmechanik gerechnet
werden.
Fällt die Drehzahl sofort nach der geringsten
Betätigung ab, begrenzt der Regler die Standdrehzahl.
Abhilfe: Reglerdrehzahl durch Herausdrehen der Anschlag-
schraube am Reglerhebel erhöhen. Eine Umdrehung
erhöht die Drehzahl um ca. 25 rpm
Wichtig Der Bedienzug muß genügend Weg freigeben, daß der
Reglerhebel auch die Anschlagschraube berührt.
Anschlagschraube sichern.
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09.02.2010
8.1.1 Static rpm too low:
To find out whether the governor or the propeller limit the engine,
proceed as follows.
- Propeller control to max. rpm.
- Power lever to max. power.
- Pull propeller control back until rpm drops approx. 25 rpm.
- If there is a long way necessary to get the rpm drop, the pitch of
the propeller will limit the static engine rotational speed.
Remedy - Propellers with Dual-Piston-System
Adjust pitch by use of the 3 (2, MTV-21 or 4, MTV-14,
MTV-16) pitch stop rods.
Turning out of the pitch stop rods by ¼ rotation means
an rpm increase of approx. 80 rpm
Attention:
During adjusting take care that the stop rods are not turned
out too much, otherwise it is possible the the piston jumps
out of the pitch change cylinder and the hub is full of oil,
which requires a complete propeller disasembly at a certified
propeller repair shop.
Important - Propellers with Dual-Piston-System
The 3 (2 or 4) pitch stop rods must always have the
same setting towards each other. Otherwise the pitch
change mechanism will be damaged.
If the rpm drops immediately after a small movement
of the lever, the governor will limit the static rotational
speed.
Remedy: Increase governor rpm unscrewing the stop screw.
One turn on the screw will change rpm by approx. 25
rpm
Important: The control must be long enough to have the
necessary way in order to contact the stop. Secure
screw with safety wire.
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