MT-Propeller E-504, Operation And Installation Manual

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E-504
4.0 BAU- UND FUNKTIONSBESCHREIBUNG
Die Verstellpropeller bestehen aus folgenden Hauptgruppen :
- Nabe mit Blattlagerung und Verstelleinrichtung
- Doppelkolbensystem
- Federpaket für Bremsstellung
- Blätter
- Fliehgewichte
- Spinner
- Propellerregler
- Propeller-Enteisung
4.1 Nabe
Der ungeteilte Nabenkörper besteht aus geschmiedeter oder gefrä-
ster Leichtmetall-Legierung mit kugelgestrahlter und eloxierter
Oberfläche. Die Blattlagerung ist als Schulterkugellager ausgeführt,
wobei die Kugeln die Funktion der Halterung des Blattes überneh-
men, was eine bedeutende Erhöhung der Sicherheit gegen Blattver-
lust ergibt. Der Lageraußenring ist in die Nabe eingepreßt und unge-
teilt, während der Innenring geteilt ist und auf der Blatthülse sitzt.
Die Blattvorspannung wird durch die Dicke einer Kunststoffscheibe
eingestellt. Blatt und Lagerung werden mit einem Sprengring in der
Nabe gehalten.
Die Verstellung der Blätter erfolgt durch einen in die Blattwurzel
eingepreßten Stift, der in einen Gleitstein eingreift. Die
Kolbenverlängerung hat angefräste Flächen, an denen der Gleitstein
anliegt. Durch die axiale Bewegung des Kolbens wird damit eine
Drehbewegung erreicht. Auf der vorderen Kolbenführung sitzt eine
Rückholfeder.
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08.09.2005
4.0 DESIGN AND OPERATION INFORMATION
The variable pitch propeller consists of the following main groups:
- Hub with blade bearings and pitch change mechanism
- Dual piston-system
- Spring assy for reverse
- Blades
- Counterweights
- Spinner
- Propeller governor
- Propeller de-icing
4.1 Hub
The one-piece hub is made from forged or milled aluminum alloy
with the outer surface shot-penned and anodized. The blade bear-
ings are special designed ball bearings, whereas the balls act as
split retainers in order to hold the blades in the hub, creating an in-
creased safety factor against blade loss. The outer bearing race is a
one-piece part and pressed into the hub, while the inner race is split
and installed on the blade ferrule. The blade preload is adjusted by
the thickness of plastic shims. Blade and bearing are held in the hub
by a retention ring.
The pitch change of the blades is obtained with a pin in the blade
root. A plastic block connects the blade with the piston extension
and the axial movement of the servo piston turns the blades. On the
front piston the return spring is installed.
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