MOTO GUZZI Daytona RS, Workshop Manual

Page: 505 / 516

503
21 ELEKTRISCHE INSTALLATIE
De elektrische installatie bestaat uit:
■
Accu.
■
Startmotor met elektromagnetische bediening.
■
Generator-wisselstroomdynamo, gemonteerd aan de voorkant van de krukas.
■
Brandstofreservemeter.
■
Verlichtingsafstandsschakelaar.
■
Ontstekingsbobines.
■
Elektronische regeleenheid (computer) I.A.W.
■
Fase-/toerentalsensor.
■
Spanningsspanningsregelaar.
■
Klemmenstrook met zekeringen (6 stuks van 15 A).
■
Bedieningsafstandsschakelaar elektronische regeleenheid (computer).
■
Bedieningsafstandsschakelaar pomp-bobines-verstuivers.
■
Startafstandsschakelaar.
■
Koplamp.
■
Achterlicht.
■
Richtingaanwijzers.
■
Aan-uitschakelaar noodknipperlichten (geldt alleen voor de DAYTONA RS en de SPORT 1100 I).
■
Aan-uitschakelaar verbruikers.
■
Bedieningselementen richtingaanwijzers, claxon en knipperen.
■
Intermittentie.
■
Motorstart- en stopsysteem.
■
Claxon.
■
Signaleringscontrolelampjes op het dashboard: versnellingsbak in de neutraalstand (groen), stads-/parkeer-
licht ingeschakeld (groen), controle oliedruk (rood), groot licht (blauw), dynamospanning onvoldoende (rood),
brandstofreserve (oranje), richtingaanwijzers (groen).
21.1 ACCU
• Aanwijzingen voor het laden van de accu
Om de accu te laden moet u een acculader met constante spanning gebruiken.
LET OP
Door het gebruik van verschillende acculaders kan de accu onherstelbaar beschadigd worden.
Algemene opmerkingen
Het laden van hermetische accu’s met zuiver lood-tin en dit geldt ook voor andere oplaadbare accu’s is een
kwestie van het weer op peil brengen van de energie die tijdens het leeglopen wordt verstrekt. Aangezien dit
proces op de een of andere manier niet efficiënt is moet het aantal ampères per uur van de accu dat tijdens het
leeglopen afgegeven wordt weer op een waarde van 105% tot 110% gebracht worden.
De hoeveelheid benodigde energie voor een complete lading is afhankelijk van het feit in hoeverre de accu is
leeggelopen, de laadmethode en -tijd en de temperatuur.
Het is belangrijk om te weten dat de accu in staat is heel of bijna heel zijn capaciteit te leveren alvorens de
gevraagde overlading te ontvangen. Om een optimale duur in aantal cycli te verkrijgen moet de accu echter van
tijd tot tijd de gevraagde overlading krijgen.
De accu kan op verschillende manieren geladen worden. Het doel is om via de accu opnieuw stroom aan te
voeren in de tegenovergestelde richting als de ontlaadrichting. Het opladen met constante spanning is de
traditionele manier om loodhoudende accu’s te laden.
Laden met constante spanning
De laadmethode met constante spanning is de meest efficiënte methode om hermetische accu’s met zuiver lood-
tin te laden.
Met deze laadmethode hoeft de maximum stroom die de lader kan leveren niet beperkt te worden mits de
spanning binnen de hieronder aangegeven waarden is geregeld. Deze eigenschap is te danken aan de
binnenweerstand van de accu die bijzonder laag is en is eveneens te danken aan de grote combinatie-efficiëntie
tijdens het laden.
Voor het laden met constante spanning adviseren wij u de volgende waarden aan te houden:
Cyclisch gebruik:
van 14.7V tot 15.0V per accu, bij 25°C.
Geen enkele stroomlimiet vereist.
Gebruik als buffer: van 13.50V tot 13.80V per accu, bij 25°C.
Geen enkele stroomlimiet vereist.