
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* Die Daten bzgl. des Modells SPORT CORSA 1100 I sind in der Tabelle auf Seite 264 angegeben.
Kontrolle Parallelismus der Achsen (Abb. 10-63 - 10-63/A)
Vor Montage der Pleuel empfiehlt sich, die Quadratur zu überprüfen. Es empfiehlt sich daher zu kontrollieren,
ob die Kopföffnungen und der Pleuelkopf parallel und koplanar sind.
Die möglicherweise vorhandenen minimalen Deformationen können durch Nachbessern des Pleuelschaftes
selbst korrigiert werden.
Die maximal zulässige Parallelabweichung und Koplanarität der zwei Achsen des Pleuelkopfes und -fusses,
gemessen an einem Abstand von 200 mm, muß ±0,10 mm betragen.
MONTAGE DER PLEUEL AUF DIE MOTORWELLE
Das Spiel zwischen Lager und Pleuelbolzen muß mindestens 0,022 mm betragen, maximal 0,064 mm.
Das Spiel zwischen der Zwischenlegscheibe der Pleuel und der Motorwelle beträgt 0,30÷0,50 mm.
Pleuel auf Motorwelle montieren, Schrauben mit Drehmomentschlüssel auf dem Deckel mit einem Anzugs-
moment von 6,1÷6,6 kgm festschrauben.
ANM. Falls CARRILLO Pleuel eingebaut sind, beträgt das Anzugsmoment 8,5 ÷ 9,3 kg.
* DURCHMESSER KURBELWELLENZAPFEN:
Ø STANDARD
VERRINGERT mm 0,254
VERRINGERT mm 0,508
VERRINGERT mm 0,762
44,008÷44,020
43,754÷43,766
43,500÷43,512
43,246÷43,258
10-63
10-63/A
ANM. Für die Parallelität der Achsen
muß unbedingt immer gesorgt werden
X - X/Y - Y = 0,100 auf 200 mm
22,007 ÷ 22,020
18 min.
A
A
30°
Bereich innerhalb dessen sich der
Buchsenschnitt befinden muß
Anzugsmoment mit geölter Schraube: 60 ÷ 65
Nm (Kgm 6,1 ÷ 6,6)
A
// 0.10 X Y
36 min.
200
Y
Y
Anzugsmoment Muttern
von 8.5 ÷ 9,3 Kgm
x
x
200
// 0.10 X Y
X
X
* Daten Verbindung zwischen Bolzen und Zapfen
INNEN-Ø DES
Ø
SPIEL ZWISCHEN
GESCHLAGENEN UND
BOLZEN
BOLZEN UND ZAPFEN
BEARBEITETEN
mm
mm
ZAPFENS mm
22,007
21,994
0,009÷0,026
22,020
21,998
Materialsabtragebereich
zum Erhalt eines gleichen
Gewichts zwishen den
Pleuel und einer kor-
recten Verteilung der
Massen für die Wucht.
ANM. Für die Parallelität der Achsen
muß unbedingt immer gesorgt werden
X - X/Y - Y = 0,100 auf 200 mm
Y
Y
Summary of Contents for Daytona RS
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Page 38: ...36 1 6 7 10 9 8 3 5 4 2 8 1 SPECIFIC EQUIPMENT DAYTONA RS AND V10 CENTAURO...
Page 69: ...67 10 71 LUBRICATION A A B B...
Page 70: ...68 Tav 1 ENGINE BLOCK AND COVERS Tav 2 HEADS G...
Page 71: ...69 Tav 3 CYLINDERS AND CONNECTING RODS Tav 4 DISTRIBUTION...
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Page 102: ...100 Tav 1 Tav 2 ENGINE BLOCK AND COVERS HEADS...
Page 103: ...101 Tav 3 Tav 4 CYLINDERS AND CONNECTING RODS DISTRIBUTION...
Page 106: ...104 12 01 12 01 DAYTONA RS V10 CENTAURO SPORT 1100 I 1 2 4 3 3 1 2 3 4...
Page 139: ...137 16 FRAME 16 01 Tightening torque 8 Kgm...
Page 141: ...139 16 04 V10 CENTAURO 16 03 DAYTONA RS SPORT 1100 I REAR FRAME REAR FRAME...
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Page 166: ...164 21 01 21 2 ALTERNATOR AND VOLTAGE CONTROLLER 21 01 DAYTONA RS SPORT 1100 I V10 CENTAURO...
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Page 208: ...206 8 1 SONDERZUBZH R DAYTONA RS UND V10 CENTAURO 1 6 7 10 9 8 3 5 4 2...
Page 239: ...237 10 71 SCHMIERUNG A A B B...
Page 240: ...238 Tav 1 MOTORGEH USE UND DECKEL Tav 2 ZYLINDERK PFE G...
Page 241: ...239 Tav 3 ZYLINDER ANGRIFF DER PLEUELSTANGEN Tav 4 VERTEILUNG...
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Page 273: ...271 Tav 3 ZYLINDER ANGRIFF DER PLEUELSTANGEN Tav 4 VERTEILUNG...
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Page 309: ...307 16 RAHMEN 16 01 Anzugsmoment 8 Kgm...
Page 311: ...309 RAHMEN HINTEN 16 04 V10 CENTAURO 16 03 DAYTONA RS SPORT 1100 I RAHMEN HINTEN...
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Page 336: ...334 21 01 V10 CENTAURO 21 2 ALTERNATOR REGLER 21 01 DAYTONA RS SPORT 1100 I...
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Page 378: ...376 1 6 7 10 9 8 3 5 4 2 8 1 SPECIFIEK GEREEDSCHAP DAYTONA RS EN V10 CENTAURO...
Page 409: ...407 10 71 A A B B SMERING...
Page 410: ...408 Tav 1 Tav 2 G ONDERSTEL EN KAPPEN KOPPEN...
Page 411: ...409 Tav 3 Tav 4 CILINDERS DRIJFSTANGWERK DISTRIBUTIE...
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Page 442: ...440 Tek 1 Tek 2 ONDERSTEL EN KAPPEN KOPPEN...
Page 443: ...441 Tek 3 Tek 4 CILINDERS DRIJFSTANGWERK DISTRIBUTIE...
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Page 481: ...479 16 04 V10 CENTAURO 16 03 DAYTONA RS SPORT 1100 I ACHTERFRAME ACHTERFRAME...
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