Miche SWR, Manual Of Maintenance And Use

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iTALiANO
Vi ringraziamo per avere acquistato le ruote SWR , un prodotto che vi
garantirà sicurezza e funzionalità nel tempo.
Prima di procedere all’utilizzo, leggete attentamente le istruzioni di se-
guito riportate, e conservatele in luogo sicuro per future consultazioni.
La Fac Michelin S.r.l. si riserva di modificare il contenuto del presente
manuale senza preavviso. La versione aggiornata sarà eventualmente
disponibile su www.miche.it. Sul sito troverete inoltre informazioni su-
gli altri prodotti MICHE e SWR.
Nella confezione della serie ruote troverete:
• La ruota anteriore e la ruota posteriore
• La serie di bloccaggi rapidi
• Una serie di pattini freno per cerchio in carbonio.
• Il manuale per l’uso e la manutenzione delle ruote
• Serie flap
• Vibrostop
!
Attenzione
Qualsiasi modifica o alterazione (anche della grafica) del pro-
dotto con ricambi non originali o diversi da quelli forniti da
Fac Michelin S.r.l. comporta lo scadere della garanzia.
!
Attenzione
Fate molta attenzione ad evitare situazioni in cui potreste subire
urti diretti e violenti con buche o sconnessioni del fondo stradale
poiché potrebbero causare la rottura del cerchio e la conseguente
perdita della garanzia.
!
Attenzione
In caso di urti anomali dovuti a sconnessioni del fondo stradale o al
trasporto delle ruote, si consiglia di far controllare immediatamen-
te le ruote dal proprio meccanico di fiducia.
Con le ruote SWR utilizzate solo ed esclusivamente i pattini MICHE
per cerchio in carbonio che trovate all’interno della confezione.
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente dalla
Fac Michelin S.r.l.
Posizionare correttamente il pattino del freno a 2,5mm-3mm dall’e-
sterno. Vedi disegno. (Fig.9).
Avvertenze d’uso prima di utilizzare la bicicletta :
• Assicuratevi il corretto funzionamento e lo stato di usura di tutta la
componentistica prima di iniziare la corsa.
• Controllate accuratamente lo stato di usura e la pressione dei pneu-
matici.
La pressione corretta non deve assolutamente superare la pres-
sione riportata sul fianco del foro valvola pari a 8 bar o 116 psi.
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici NON deve mai superare il
livello di pressione MENO ELEVATO tra il valore di pressione massima
indicato dal fabbricante del pneumatico e quello consigliato dal co-
struttore del cerchio. Una pressione eccessiva riduce l’aderenza del
pneumatico alla strada e aumenta il rischio che il pneumatico possa
scoppiare improvvisamente. Una pressione troppo bassa riduce le
prestazioni della ruota e aumenta la possibilità che il pneumatico
si sgonfi improvvisamente e inaspettatamente. Una pressione trop-
po bassa potrebbe inoltre causare danni e rottura prematura del
cerchio. Una pressione dello pneumatico non corretta potrebbe
causare la rottura dello pneumatico o la perdita di controllo della
bicicletta ed essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte.
• Verificate la tensione dei raggi in modo tale da poter notare even-
tuali raggi allentati. Se dal controllo dovessero risultare dei raggi
allentati, fate eseguire il tensionamento dei raggi da un meccanico
qualificato o da personale specializzato.
• Controllate che le ruote siano saldamente ancorate al telaio con il
bloccaggio chiuso in posizione corretta.
Attenzione, l’eventuale allentamento del bloccaggio dovuto da
una posizione non corretta di chiusura, potrebbe essere causa di
incidenti, lesioni gravi o mortali.
• Controllate scrupolosamente il posizionamento dei pattini dei freni
rispetto alla pista frenante e l’eventuale presenza di corpi estranei
(metallo, graniglia, ecc..) che strisciando, usurano il cerchio compro-
mettendone la durata. Un cerchio è da considerare usurato qualo-
ra sulla superficie frenante si venissero a formare delle rigature,
scalfitture o qualsiasi altro tipo di segno con una profondità su-
periore a 0.2mm . Per mantenere sempre efficienti i pattini e non
usurare i fianchi dei cerchi consigliamo di asportare con una lima
eventuali residui che possono depositarsi sui pattini.
• In caso di utilizzo della bicicletta sul bagnato ricordate che la po-
tenza dei freni e l’aderenza dei pneumatici sul terreno diminuiscono
notevolmente rendendo più difficile il controllo del mezzo. Inoltre,
causa del progressivo asciugarsi della superficie frenante durante
frenata, la potenza frenante potrebbe variare bruscamente. Presta-
te maggiore attenzione durante la guida sul bagnato per evitare
possibili incidenti che potrebbero procurare gravi danni fisici o
morte.
• Ai ciclisti di peso superiore ad 85 kg si consiglia di far verificare da
un meccanico specializzato o da un personale qualificato lo stato
delle ruote ogni 2 mesi o 1.500 km.
• Ai ciclisti con peso superiore ai 102 Kg raccomandiamo di non
utilizzare queste ruote.
• Non lavate i componenti con acqua a pressione poiché può oltrepas-
sare le guarnizioni ed entrare all’interno dei componenti e arrecare
danni irreversibili. Vi consigliamo di effettuare il lavaggio dei com-
ponenti con una spugna, acqua e sapone neutro.
• Gli ambienti salini (es. le strade in inverno e nelle vicinanze al mare)
possono essere causa di corrosione galvanica della maggior parte
dei componenti esposti della bicicletta. Per prevenire danni, malfun-
zionamenti e incidenti, risciacquare, pulire, asciugare e rilubrificare
con cura tutti i componenti soggetti a tale fenomeno.
• Si consiglia di non lasciare le ruote esposte alla luce diretta del sole.
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iNdicAziONi geNerALi
fig. 5
fig. 6
fig. 7
fig. 9
fig. 8