Miche SWR, Manual Of Maintenance And Use

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iNdicATiONs géNérALes
Nous vous remercions pour l’achat de roues SWR un produit qui vous
garanti sécurité et fonctionnalité dans le temps.
Avant de procéder à l’utilisation des Roues, lisez attentivement les in-
structions ci-après et conservez les dans un lieu sûr pour de futures
consultations.
Fac Michelin S.r.l. se réserve le droit de modifier le contenu du présent
manuel sans préavis. La version ajournée sera éventuellement dispo-
nible sur le site www.miche.it Sur le site vous trouverez même des
autres informations sur les produits MICHE et SWR.
Dans l’emballage de la paire de roues vous trouverez:
• La roue avant et la roue arrière
• Les deux blocages rapides
• Deux paires de patins de frein pour roue carbone
• Le manuel pour l’utilisation et l’entretient des Roues
• Fonds de jantes
• Vibrostop
!
Attention
Toute modification ou altération (même graphique) des produits
avec des accessoires non originaux ou non fournis directement par
Fac Michelin S.r.l. entraîneront de fait la perte de la garantie légale.
!
Attention
Des chocs directs et violents avec des trous ou des jonctions de
routes peuvent entrainer la rupture de la jante. La réparation de
ruptures imputables à des chocs doit être considérée comme non
couverte par la garantie, et les frais qui en découlent à la charge
de l’utilisateur.
!
Attention
En cas de chocs anormaux dus à un mauvais état de la route ou
au transport des roues nous vous conseillons de les faire contrôler
immédiatement par un mécanicien de confiance.
Avec les roues SWR utilisez exclusivement les patins Miche per jan-
te en carbone que vous trouverez dans l’emballage. Utilisez ensuite
uniquement les pièces d’origine fournies par Fac Michelin S.r.l.
Positionner correctement le patin de frein à 2.5-3mm vers
l’extérieur. Voir dessin.. (Fig.9).
Avertissement Aaant d’utiliser votre vélo :
• De vous assurer du fonctionnement correct et de l’état d’usure de
tous les composants avant de démarrer une sortie ou une course.
• Contrôler attentivement l’état d’usure et la pression des pneus.
La pression ne doit absolument pas dépasser la valeur reportée
sur le coté de la jante au niveau du tru de valve soit 8 bar ou
116 psi. La pression de gonflage des pneumatiques ne dois jamais
dépasser la pression la moins élevée entre la valeur de pression
maximale indiquée par le fabriquant du pneumatique et celle con-
seillée par le constructeur de jante. Une pression excessive réduit
l’adhérence du pneu à la chaussée et augmente le risque d’éclate-
ments imprévus. En revanche, une pression trop basse réduit les
performances de la roue et augmente le risque que le pneu se
dégonfle de manière imprévue. De plus, une pression trop basse
peut provoquer de dommages à la jante et son rupture précoce.
Une pression incorrecte du pneu entraîner sa rupture ou la per-
te du contrôle du vélo et provoquer des accidents et des lésions
physiques, même mortelles.
• Vérifier la tension des rayons de manière à repérer d’éventuels ra-
yons desserrés. Si suite à un tel contrôle vous notiez la présence
d’un rayon desserré, faites effectuer une re-tension des rayons par
un mécanicien spécialisé ou par une personne qualifiée.
• Contrôler que les roues soient solidement ancrées au cadre avec
un blocage rapide fermé dans la bonne position (Fig.6). Attention,
l’éventuel desserrage du blocage dû à une mauvaise position de
fermeture pourrait être la cause de blessures, lésions graves ou
mortelles.
• Contrôler scrupuleusement la position des patins de frein par rap-
port à la piste de freinage et l’éventuelle présence de corps étran-
gers (métal, graviers, etc.) qui en rayant la jante peuvent en compro-
mettre la dureté. Une jante est à considérée comme usée lorsque
sur la surface de freinage il commence à se former des striures,
des éraflures ou tout autre type de marquages de plus de 0.2mm
de profondeur. Pour qu’ils soient toujours efficaces et pour qu’ils
n’abîment pas les côtés des jantes, nous conseillons de limer les
patins pour enlever les éventuels résidus de sable qui pourraient s’y
être déposés, en particulier s’ils sont utilisés sous la pluie.
• En cas d’utilisation de la bicyclette sur route mouillée, rappelez vous
que la puissance des freins et l’adhérence des pneus sur le terrain
diminuent considérablement, rendant ainsi plus difficile le contrôle
de la bicyclette. Faites donc plus attention sur route mouillée pour
éviter d’éventuels accidents.
• Pour utilisateur de plus de 85kg, nous vous encourageons à effec-
tuer un contrôle de l’état des roues SWR par un professionnel tous
les deux mois ou 1.500km.
• Si on pèse plus de 102Kg il est conseillé de na pas utiliser ces
roues.
• Ne lavez pas les composants avec un nettoyeur haute pression car
l’eau peut pénétrer les parties étanches et pénétrer à l’intérieur des
composants occasionnant des dommages irréversibles. Nous vous
conseillons d’effectuer le lavage des composants à laide d’une épon-
ge, de l’eau et un savon neutre.
• Les milieux salins (par exemple les routes salées l’hiver et les zo-
nes à proximité de la mer) peuvent provoquer des phénomènes de
corrosion galvanique sur la plupart des composant exposés du vélo.
Afin de prévenir des dommages, anomalies de fonctionnement et
accidents, rincer, nettoyer, essuyer et lubrifier de nouveau avec soin
tous les composant sujets à ce phénomène.
• Nous vous déconseillons de laisser les roues exposées à la lumière
directe du soleil.
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