Marzocchi Shiver 50, Manual

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2.
GÉNÉRALITÉS
SHIVER 50 Factory Works est une fourche téléhydraulique
renversée à axe déporté.
La fourche SHIVER 50 Factory Works comporte un système
d’amortissement multisoupapes à ressort pour la charge
statique, qui permet le contrôle et le réglage du retour et de
la compression.
L’amortissement hydraulique en compression est réalisé
grâce à une soupape spéciale située dans la partie
supérieure de chaque fourreau ; l’amortissement hydraulique
en détente est réalisé à travers l’utilisation d’une cartouche
sillée à l’intérieur de chaque tube plongeur.
Chaque fourreau est équipé de registres extérieurs pour le
réglage de la phase de compression et de détente.
Les deux fourches comprennent des valves de vidange de
l’air à l’intérieur du porte-fourreau et des vis pour la vidange
de l’huile dans la cartouche.
2.
ALLGEMEINES
Die SHIVER 50 Factory Works ist einetelehydraulische
Upside-Down Gabel mit vorgeschobener Achse.
Die SHIVER 50 Factory Works-Gabel benutzt ein Mehrventil-
Dämpfungssystem, das die Kontrolle und die Einstellung des
Rücklaufs und der Druckstufe ermöglicht, und eine Feder für
die statische Belastung.
Die hydraulische Druckstufendämpfung wird durch ein
spezielles Ventil verwirklicht, das sich im oberen Gebiet
jedes Holmes befi ndet; die hydraulische Zugstufendämpfung
wird durch eine gesiegelte Kartusche verwirklicht, die sich
innerhalb von jedem Standrohr befi ndet.
Beide Holme verfügen über außenliegende Einstellungen
für die Druck- und Zugstufeneinstellung.
In beiden Holmen befi nden sich Ventile für die Entlüftung der
im Gleitrohr befi ndlichen Luft und Schrauben zum Ablassen
des Kartuschenöls.
2.
GENERALIDADES
SHIVER 50 Factory Works es una horquilla telehidráulica
invertida de eje avanzado.
La horquilla SHIVER 50 Factory Works utiliza un sistema
de amortiguación multiválvula, que permite el control
y la regulación del retorno y de la compresióny muelle
para carga estática
La amortiguación hidráulica en compresión se hace por
medio de una válvula especial situada en la parte superior
de cada barra; La amortiguación hidráulica en rebote se
hace por medio de un cartucho sellado al interior de cada
barra.
Cada barra está equipada con ajustes exteriores para la
regulación de las fases de compresión y de rebote.
En las dos barras están colocadas las válvulas para la purga
del aire contenido en el interior de la botella y los tornillos para
la descarga del aceite contenido en el interior del cartucho