14
Preporu
č
eni intervali podmazivanja su nazna
č
eni na dodatnoj natpisnoj plo
č
ici svakog motora. Važno
je uzeti u obzir kako se koli
č
ine i vrsta masti, te preporu
č
eni intervali navedeni na ovoj plo
č
ici, baziraju
na prosje
č
noj uporabi. Ako motor radi u uvjetima velike prljavštine, korozije, abrazivne prašine, teških
udarnih optere
ć
enja i/ili vibracija, intervale podmazivanja bi trebalo barem prepoloviti ili
č
ak i više
smanjiti ovisno o ozbiljnosti ovakvih uvjeta. U slu
č
aju vertikalne ugradnje, vremenski razmak
doknadnog podmazivanja potrebno je prepoloviti.
Kod rada sa pretvara
č
em se navedeni rokovi podmazivanja trebaju skratiti za 25% zbog ja
č
eg grijanja
motora. Ako se kod rada motora s frekvencijskim pretvara
č
em prekora
č
i nazivni broj okretaja, rok
naknadnog podmazivanja se smanjuje otprilike obrnuto proporcionalno prema porastu broja okretaja.
Napominjemo tako
đ
er da se prekomjernim unosom masti u ležajeve može izazvati pregrijavanje
ležajeva, preuranjeno propadanje masti i blokadu ležajeva. Prilikom podmazivanja pogoniti motor 15
minuta sa izva
đ
enim
č
epom za mast. To dozvoljava višku masti da iscuri.
Prilikom svakog rastavljanja motora, preporu
č
amo ugradnju novih osovinskih brtvila te brtvi kojima
se osigurava stupanj zaštite motora.
U slu
č
aju dužeg stajanja motora, potrebno je najmanje svaka dva do tri mjeseca zakrenuti rotor
nekoliko okreta u cilju spre
č
avanja ošte
ć
enja ležaja. U slu
č
aju stajanja motora dužem od dvije godine,
potrebno je u potpunosti zamijeniti mast u ležajevima.
•
Radovi održavanja (osim podmazivanja) se smiju izvoditi samo dok stroj miruje.
•
Potrebno je osigurati da se stroj ne može samostalno ponovno uklju
č
iti te se treba
staviti odgovaraju
ć
a napomena na stroj.
•
Susjedni dijelovi pod naponom se moraju prekriti!
•
Uvjerite se da su pomo
ć
ni strujni krugovi odn. grijanje kod mirovanja bez napona.
10. Z
AŠTITA OD EKSPLOZIJE PRAŠINE
Za motore zaštita od eksplozije prašine jako se puno ovisi o lokalnim uvjetima.
Motor je potrebno
o
č
istiti od nataložene prašine i ostalih one
č
iš
ć
enja u pravilnim intervalima (ovisno o uvjetima),
naro
č
ito ulazne otvore na ventilatorskoj kapi i kanale za zrak kako bi se osigurao dostatan protok
zraka za korektno hla
đ
enje motora tijekom rada. (Provjeriti da se nije nakupila prašina izme
đ
u rebara,
ispod zaštitne navlake, te po potrebi po
č
istiti)
Postojanje tankih slojeva prašine rezultira porastom temperature na površini motora
uslijed toplinske izolacije. Slojeve prašine na motorima treba izbjegavati koliko god je to
mogu
ć
e prikladnom instalacijom i stalnim održavanjem.
Površinska temperatura motora vrijedi samo ako je sloj prašine na motoru max. 5 mm. Ostvarivanje
tih uvjeta (tipa prašina, maksimalna debljina sloja i druge) mora biti osigurano. Motor se ne smje
otvarati prije nego je prošlo dovoljno vremena za smanjenje unutarnje temperature na vrijednosti koje
nisu zapaljivi. Ako motori moraju biti otvoreni za održavanje ili popravak, rad na istima mora biti
u
č
injen bez prašine, ako je mogu
ć
e. Ako to nije mogu
ć
e, odgovaraju
ć
e mjere treba poduzeti da se
zabrani da se taj prah može prikupljati unutar prostora motora.
Bojanje i impregnacija nakon popravka ili održavanja.
Kod rastavljanje poduzeti dodatne mjere da
nepropusni dijelovi nisu ošte
ć
eni. nakon
Bojanje i impregnacija popravka ili održavanja. Nakon ponovnog lakiranja od eksplozije zašti
ć
enog
motora ili nakon impregnacije potpunog statora koji je premotan, deblji slojevi boje ili smole mogu se
na
ć
i na površini motora. (To može dovesti do elektrostati
č
kog naboja s rizikom od eksplozije za
vrijeme pražnjenja). Postoji opasnost od eksplozije zbog pražnjenja. Stoga se zahtjevi prema IEC /
EN 60079-0: oprema - Op
ć
i zahtjevi moraju poštivati u svim okolnostima: Ograni
č
enje ukupne
debljine boje ili izolacijskog sloja, ovisno o pojedina
č
nom eksplozije skupine: IIC: Ukupna debljina
sloja
≤
0,2
