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Tramite segnali d’avviso, il regolatore richiama l‘attenzione su
determinate condizioni:
1. Durante l´avvio, il processore controlla la tensione d’ingresso,
quando è al di fuori dei limiti consentiti, un tono duale con una
pausa di un secondo tra i singoli segnali „bipbip, bip-bip, bip-
bip-“ lo segnala.
2. Quando il segnale d’ingresso non è corretto, sarà generato
un suono con una pausa di due secondi tra i singoli segnali
„bip-,-bip, bip-“
Questo regolatore è dotato di una serie di dispositivi di sicurezza
per un funzionamento sicuro:
1. Spegnimento sottotensione:
Non appena la tensione di una batteria LiPo, per un periodo
di 2 secondi, va sotto la soglia impostata, il motore si spegne.
Notate che il motore non può essere riavviato, se la tensione
di una cella è inferiore a 3,5 V.
Batterie NiCd o NiMH con una tensione compresa tra 9,0 V e
12,0 , sono trattate come una batteria LiPo a tre celle. Le
batterie con meno di 9.0 V come un due-celle LiPo-Pack. Se
per esempio, una batteria NiMH ha una tensione di 8,0 V, e la
soglia è impostata a 2,6 V per cella LiPo, l‘arresto avviene a
5,2 V (2 x 2,6 V). Cosi anche le celle di NiCd, sono
effi cacemente protetti contro una scarica profonda.
2. Spegnimento per sovratemperatura:
Appena la temperatura del regolatore, per una durata di
5 secondi, supera il valore di 95 ° C, il motore si spegne.
Dopo lo spegnimento, è necessario lasciare raffreddare il
regolatore, altrimenti il regolatore sarà danneggiato.
Questa
funzione non può essere disabilitata!
3. Segnale d´ingresso difettoso
Se il segnale d’ingresso per un periodo di 0,2 sec è rilevato
come errato e motore si spegne.
GB
LED’s, errors and protection
In normal use the LED will illuminate as follows:
a. If the throttle control is in the neutral position, neither the red
or green LED will illuminate.
b. The red LED will illuminate if the vehicle is driving forwards
or in reverse. If the vehicle is braking, the red LED will fl ash
rapidly.
c. The green LED will illuminate when the vehicle is at full
throttle either forwards or in reverse.
In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to
warn you of a problem:
1. On switching on, the ESC will check the battery pack
voltage and if it falls outside the correct values it will omit
double signals followed by a 1 second pause:
“beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-”
2. If the ESC does not receive a signal from the transmitter it
will omit single signal followed by a 2 second pause:
“beep-, beep-, beep-”
The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to
ensure safe operation:
1. Low voltage cut-off:
If the voltage drops below the set value for more than 2
seconds the ESC will switch the motor off. Please note that
the motor cannot be started again if the voltage is below the
choosen value per cell.
If a NiCd or NiMH pack with a voltage of between 9 and
12 Volts is connected, the ESC will treat is as if it was a 3 cell
LiPo pack. If the pack voltage is below 9.0 Volts, the ESC will
react as if it was a 2 cell LiPo pack. For example, if a NiMH
pack is connected with a nominal voltage of 8 Volts and the
cut-off value is set to 2.6 Volts per cell, the ESC will switch
the motor off at 5.2 Volts (2 X 2.6 V). This will protect the
NiMH packs from ‘deep discharge’.
2. Temperature cut-off
If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for
more than 5 seconds the motor will switch off. After the ESC
switches off it has to cool down before operating again.
Otherwise the ESC will be damaged.
This function should
not be disabled!
3. Signal loss
If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will
switch the motor off.