8000H1605 (07-09)
A.4
GENERALITÀ
MOTORE
Monocilindrico 2 tempi con aspirazione lamellare e valvola
H.T.S. a comando meccanico sullo scarico.
Alesaggio (250).....................................................66,4 mm
Alesaggio (300)........................................................72 mm
Corsa (250) .............................................................72 mm
Corsa (300) .............................................................72 mm
Cilindrata (250) ..................................................249,3 cm
3
Cilindrata (300) ..................................................293,1 cm
3
Rapp. di compressione (a luci chiuse) (250) ........................8,4:1
Rapp. di compressione (a luci chiuse) (300) ........................6,9:1
ALIMENTAZIONE
Aspirazione regolata da valvola a lamelle.
DIAGRAMMA DISTRIBUZIONE
TRAVASO: ...............................................................116°
SCARICO: ...............................................................184°
Carburatore ................................................................Mikuni TMX 38
LUBRIFICAZIONE
MOTORE
Miscela benzina/olio: al 3% (durante il rodaggio); al 2%
NON MENO, a rodaggio effettuato.
CAMBIO e TRASMISSIONE PRIMARIA: Mediante l'olio conte-
nuto nel basamento.
RAFFREDDAMENTO
A liquido con circolazione mediante pompa. Due radiatori, sul-
la parte anteriore del gruppo termico.
ACCENSIONE
Elettronica, a scarica capacitativa con anticipo variabile.
Marca ...............................................................KOKUSAN
Anticipo accensione
(corsa del pistone prima del P.M.S.):.....................0,5 mm (8°)
Candela marca e tipo:...................................“NGK” BR8 EG
Distanza elettrodi ...............................................0,6÷0,7 mm
AVVIAMENTO
A pedale.
TRASMISSIONE
Cambio in cascata con ingranaggi sempre in presa.
Rapporto primaria ..................................Z 27/69= 1:2,555
Rapporti cambio
1ª....Z 14/30=1:2,142
2ª....Z 16/28=1:1,750
3ª....Z 16/23=1:1,437
4ª....Z 19/23=1:1,210
5ª....Z 19/20=1:1,053
Rapporto secondaria (250) .......................Z13/48= 1:3,692
Rapporto secondaria (300) .......................Z14/50= 1:3,571
Catena di trasmissione ........................................................
REGINA 135 ORN-A oppure D.I.D. 520-V6 (OR), 5/8”x1/4”
Rapporti totali
250
300
1ª ....20,220
19,558
2ª ....16,513
15,972
3ª ....13,564
13,120
4ª ....11,422
11,048
5ª ......9,932
9,607
Frizione .................................a dischi multipli in bagno d'olio
TELAIO
Monotrave con doppia culla chiusa in tubi di acciaio ad alta
resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio.
Angolo di sterzata............................................45° per parte
Angolo asse di sterzo .....................................................26°
Avancorsa .............................................................114 mm
SOSPENSIONI
Anteriore
Forcella teleidraulica a steli rovesciati e perno avanzato regola-
bile in compressione ed estensione.
Marca: Kayaba (2010)..........................MARZOCCHI (2009)
Diametro steli: 48 mm (2010) ..........................50 mm (2009)
Escursione ruota anteriore (sull’asse scorrevole) ...........300 mm
Posteriore
Forcellone oscillante in lega leggera con sospensioni a leverag-
gi progressivi (sistema SOFT DAMP) e mono-ammortizzatore
idraulico con molla elicoidale. Possibilità di regolazione del fre-
no idraulico in compressione (doppia), in estensione e del pre-
carico della molla.
Marca ammortizzatore ..............................................SACHS
Escursione verticale ruota posteriore...........................320 mm
FRENI
Anteriore
A disco fisso del tipo “Wave” con comando idraulico e pinza
flottante.
Diametro disco........................................................260 mm
Pinza freno............................................................BREMBO
Area pastiglie........................................................33,4 cm
2
Posteriore
A disco flottante con comando idraulico e pinza flottante.
Diametro disco........................................................220 mm
Pinza freno............................................................BREMBO
Area pastiglie........................................................29,5 cm
2
RUOTE
Cerchio
anteriore
in lega leggera.
Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel
Dimensioni..........................................................1,60"x21"
Cerchio
posteriore
in lega leggera.
Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel
Dimensioni ........................................................ 2,15”x18”
PNEUMATICI
Anteriore
Marca ...................................... "Michelin"-"Pirelli"-"Dunlop"
Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 54R-D907
Dimensioni ....................................................... 90/90-21”
(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .....................0,9÷1,0 Kg/cm2
(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ..........................1,1 Kg/cm2
Posteriore
Marca e tipo............................"Michelin"-"Pirelli" o "Dunlop"
Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 70R-D907
Dimensioni ..................................................... 140/80-18”
(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .................... 0,8÷0,9 Kg/cm2
(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ............................1,0kg/cm2
(*): Uso agonistico (**): Uso stradale
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REVISIONE MOTORE
ENGINE OVERHAULING
REVISION MOTOR
MOTORUEBERHOLUNG
REVISION DEL MOTOR
8000H1605 (07-09)
G.2
-set of matched primary
-trasmission primaire............
Air filter boxc arburetor manifold...........................G.43
Blade valve.........................................................G.44
Exhaust valve......................................................G.44
Raccord bôite filtre aire - carburateu ....................G.43
Soupape à lamelles............................................G.44
Soupape d’échappement ....................................G.44
G.24
G.25
G.25
G.25
G.25
G.26
G.26
G.24
G.25
G.25
G.25
G.26
G.26
G.26
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8000H1605 (07-09)
A.1
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(01-2011)
G.27
8000H1605 (07-09)
A.4
GENERALITÀ
MOTORE
Monocilindrico 2 tempi con aspirazione lamellare e valvola
H.T.S. a comando meccanico sullo scarico.
Alesaggio (250).....................................................66,4 mm
Alesaggio (300)........................................................72 mm
Corsa (250) .............................................................72 mm
Corsa (300) .............................................................72 mm
Cilindrata (250) ..................................................249,3 cm
3
Cilindrata (300) ..................................................293,1 cm
3
Rapp. di compressione (a luci chiuse) (250) ........................8,4:1
Rapp. di compressione (a luci chiuse) (300) ........................6,9:1
ALIMENTAZIONE
Aspirazione regolata da valvola a lamelle.
DIAGRAMMA DISTRIBUZIONE
TRAVASO: ...............................................................116°
SCARICO: ...............................................................184°
Carburatore ................................................................Mikuni TMX 38
LUBRIFICAZIONE
MOTORE
Miscela benzina/olio: al 3% (durante il rodaggio); al 2%
NON MENO, a rodaggio effettuato.
CAMBIO e TRASMISSIONE PRIMARIA: Mediante l'olio conte-
nuto nel basamento.
RAFFREDDAMENTO
A liquido con circolazione mediante pompa. Due radiatori, sul-
la parte anteriore del gruppo termico.
ACCENSIONE
Elettronica, a scarica capacitativa con anticipo variabile.
Marca ...............................................................KOKUSAN
Anticipo accensione
(corsa del pistone prima del P.M.S.):.....................0,5 mm (8°)
Candela marca e tipo:...................................“NGK” BR8 EG
Distanza elettrodi ...............................................0,6÷0,7 mm
AVVIAMENTO
A pedale.
TRASMISSIONE
Cambio in cascata con ingranaggi sempre in presa.
Rapporto primaria ..................................Z 27/69= 1:2,555
Rapporti cambio
1ª....Z 14/30=1:2,142
2ª....Z 16/28=1:1,750
3ª....Z 16/23=1:1,437
4ª....Z 19/23=1:1,210
5ª....Z 19/20=1:1,053
Rapporto secondaria (250) .......................Z13/48= 1:3,692
Rapporto secondaria (300) .......................Z14/50= 1:3,571
Catena di trasmissione ........................................................
REGINA 135 ORN-A oppure D.I.D. 520-V6 (OR), 5/8”x1/4”
Rapporti totali
250
300
1ª ....20,220
19,558
2ª ....16,513
15,972
3ª ....13,564
13,120
4ª ....11,422
11,048
5ª ......9,932
9,607
Frizione .................................a dischi multipli in bagno d'olio
TELAIO
Monotrave con doppia culla chiusa in tubi di acciaio ad alta
resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio.
Angolo di sterzata............................................45° per parte
Angolo asse di sterzo .....................................................26°
Avancorsa .............................................................114 mm
SOSPENSIONI
Anteriore
Forcella teleidraulica a steli rovesciati e perno avanzato regola-
bile in compressione ed estensione.
Marca: Kayaba (2010)..........................MARZOCCHI (2009)
Diametro steli: 48 mm (2010) ..........................50 mm (2009)
Escursione ruota anteriore (sull’asse scorrevole) ...........300 mm
Posteriore
Forcellone oscillante in lega leggera con sospensioni a leverag-
gi progressivi (sistema SOFT DAMP) e mono-ammortizzatore
idraulico con molla elicoidale. Possibilità di regolazione del fre-
no idraulico in compressione (doppia), in estensione e del pre-
carico della molla.
Marca ammortizzatore ..............................................SACHS
Escursione verticale ruota posteriore...........................320 mm
FRENI
Anteriore
A disco fisso del tipo “Wave” con comando idraulico e pinza
flottante.
Diametro disco........................................................260 mm
Pinza freno............................................................BREMBO
Area pastiglie........................................................33,4 cm
2
Posteriore
A disco flottante con comando idraulico e pinza flottante.
Diametro disco........................................................220 mm
Pinza freno............................................................BREMBO
Area pastiglie........................................................29,5 cm
2
RUOTE
Cerchio
anteriore
in lega leggera.
Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel
Dimensioni..........................................................1,60"x21"
Cerchio
posteriore
in lega leggera.
Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel
Dimensioni ........................................................ 2,15”x18”
PNEUMATICI
Anteriore
Marca ...................................... "Michelin"-"Pirelli"-"Dunlop"
Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 54R-D907
Dimensioni ....................................................... 90/90-21”
(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .....................0,9÷1,0 Kg/cm2
(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ..........................1,1 Kg/cm2
Posteriore
Marca e tipo............................"Michelin"-"Pirelli" o "Dunlop"
Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 70R-D907
Dimensioni ..................................................... 140/80-18”
(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .................... 0,8÷0,9 Kg/cm2
(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ............................1,0kg/cm2
(*): Uso agonistico (**): Uso stradale
A-250 2008 16-07-2009 9:26 Pagina 4
REVISIONE MOTORE
ENGINE OVERHAULING
REVISION MOTOR
MOTORUEBERHOLUNG
REVISION DEL MOTOR
8000H1605 (07-09)
G.2
-set of matched primary
-trasmission primaire............
Air filter boxc arburetor manifold...........................G.43
Blade valve.........................................................G.44
Exhaust valve......................................................G.44
Raccord bôite filtre aire - carburateu ....................G.43
Soupape à lamelles............................................G.44
Soupape d’échappement ....................................G.44
G.24
G.25
G.25
G.25
G.25
G.26
G.26
G.24
G.25
G.25
G.25
G.26
G.26
G.26
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REVISIONE MOTORE
ENGINE OVERHAULING
REVISION MOTOR
MOTORUEBERHOLUNG
REVISION DEL MOTOR
8000H1605 (07-09)
G.3
Luftfilter-Vergaser Anschluss ................................. G.43
Lamellenventil .....................................................G.44
Auslassventil.......................................................G.44
Empalme caja filtro aire carburador..................... G.43
Válvula de aletas ................................................G.44
Válvula de escape ..............................................G.44
-Stinraderpart
- transmissíon primaria
G.24
G.25
G.25
G.25
G.25
G.26
G.26
G.24
G.25
G.25
G.25
G.26
G.26
G.26
G - Man 250-2008 22-07-2009 11:04 Pagina G.3
REVISIONE MOTORE
ENGINE OVERHAULING
RÉVISION MOTOR
MOTORUEBERHOLUNG
REVISIONE DEL MOTOR
REVISIONE MOTORE
ENGINE OVERHAULING
REVISION MOTOR
MOTORUEBERHOLUNG
REVISION DEL MOTOR
8000H1605 (07-09)
G.26
AVVERTENZA IMPORTANTE
Tutte le modifiche alla taratura del carburatore
comportano la NON CONFORMITÀ DEL VEICOLO AL
TIPO OMOLOGATO rendendolo non idoneo alla
circolazione su strade pubbliche e quindi utilizzabile solo
in “CIRCUITI CHIUSI” da parte di soggetto in possesso
delle necessarie autorizzazioni/ abilitazioni di guida
(vedere Sezione Q).
IMPORTANT NOTICE
All modifications to the carburetor setting cause THE
REGISTERED VEHICLE TO BE NON COMPLIANT and
unsuitable for circulating on public roads: consequently it
may be used only in “CLOSED CIRCUITS” by authorised
subjects holding the relevant driving licence (see Section Q).
AVIS IMPORTANT
Toutes les modifications de réglage du carburateur
entraînent la NONCONFORMITÉ DU VÉHICULE AU TYPE
HOMOLOGUÉ, le rendant inadapté à la circulation sur la
voie publique et donc utilisable uniquement sur “CIRCUIT
FERMÉ” par une personne en possession des
autorisations/permis de conduire nécessaires (voir
Section Q).
“RACING”
WICHTIGE ANWEISUNGEN
Alle Änderungen an der Vergaser Einstellung führen zur
NICHTKONFORMITÄT DES FAHRZEUGS MIT DEM
ZUGELASSENEN TYP und machen es für den Verkehr auf
öffentlichen Straßen unbrauchbar, sodass es nur in
“GESCHLOSSENEN RUNDSTRECKEN” und von Personen
verwendet werden darf, die im Besitz der notwendigen
Fahrgenehmigungen und Zulassungen sind (Siehe Sektion Q).
ADVERTENCIA IMPORTANTE
Todas las modificaciones a la calibración del carburador
comportan la NO CONFORMIDAD DEL VEHÍCULO CON
LA CLASIFICACIÓN “HOMOLOGADO”, no resultando por
tanto apto para la circulación por vías públicas de
ningún tipo. Sólo conductores con la debida autorización
y/o habilitación para conducir aplicable podrá utilizar el
vehículo en “CIRCUITOS CERRADOS” exclusivamente (ver
Sección Q).
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REVISIONE MOTORE
ENGINE OVERHAULING
REVISION MOTOR
MOTORUEBERHOLUNG
REVISION DEL MOTOR
8000H1605 (07-09)
G.27
1- Coperchio
2- Molla
3- Spillo conico (
J8-6CFY05-
74
)
4- Valvola gas (5,0)
5- Dispositivo avviamento
6- Vite aria (2 giri)
7- Getto max. (380)
8- Getto minimo (17,5)
9- Gruppo galleggiante (g
6,1x2)
10- Scodellino
11- Anello SEEGER
12- Polverizzatore (R8-914)
13- Getto aria starter (50)
1- Cover
2- Spring
3- Needle (
J8-6CFY05-74
)
4- Throttle valve (5,0)
5- Starting device
6- Air screw (2 turns)
7- Main jet (380)
8- Idle jet (17,5)
9- Floater (g 6,1x2)
10- End plate
11- SEEGER ring
12- Fuel nozzle (R8-914)
13- Starter air jet (50)
1- Couvercle
2- Ressort
3- Pointeau conique (
J8-
6CFY05-74
)
4- Soupape de gaz (5,0)
5- Dispositif de démarrage
6- Vis air (2 tours)
7- Gicleur principal (380)
8- Gicleur
du ralenti
(17,5)
9- Flotteur (g 6,1x2)
10- Couvercle
11- Anneau SEEGER
12- Pulvérisateur (R8-914)
13- Gicleur air démarrage (50)
1- Deckel
2- Feder
3- Kon. Nadel (
J8-6CFY05-74
)
4- Drosselklappe (5,0)
5- Startvorrichtung
6- Luftschraube (runden 2)
7- Hauptdüse (380)
8- Leerlaufdüse (17,5)
9- Schwimmer (g 6,1x2)
10- Endscheibe
11- Ring SEEGER
12- Einspritzdüse (R8-914)
13- Starterluftdüse (50)
1- Tapa
2- Resorte
3-
Espiga cónica
(
J8-6CFY05-74
)
4- Válvula (5,0)
5- Dispositivo puesta en marcha
6- Tornillo aire (2 revol.)
7-
Surtidor
del máximo (380)
8-
Surtidor
del mínimo (17,5)
9- Flotador (g 6,1x2)
10- Escudo
11- Anillo SEEGER
12- Pulverizadòr (R8-914)
13-
Surtidor
del aire arranque (50)
TARATURA CARBURATORE (motociclo di serie)
CARBURETTOR SETTING (standard motorcycle)
TARAGE CARBURATEUR (motocycle de série)
EINSTELLUNG DES VERGASER (Übliches Motorrad)
CALIBRADO CARBURADOR (motociclo de serie)
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