Hoffmann geodyna 2300, Operator'S Manual

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Equilibrage des roues Balancing the wheels
Operation manual - geodyna 2300 - ZEEWB700B
8.5 Balourd statique
En général, les roues devraient être équilibrées de
manière dynamique, donc dans deux plans de
correction.
Si les roues à équilibrer sont assez étroites (ex: roues
de moto), seul le balourd statique doit être mesuré et
équilibré.
y
Pour l’affichage du balourd statique, appuyer sur la
touche de fonction pour commuter entre affichage
du balourd statique et dynamique (touche S/D; Fig.
14, pos. 6).
La grandeur du balourd n’est affichée que sur l’afficheur
numérique gauche. Le sens d’orientation et la position
de correction sont affichés simultanément sur les deux
indicateurs de direction
(Fig. 53) .
Pour les diamètres et les possibilités de correction du
balourd statique, consulter la
Fig. 56 .
Conseils pour la fixation des masses en cas
d’équilibrage statique
Le diamètre de correction du balourd statique est
normalement identique à celui du balourd dynamique.
Dans certains modes d’équilibrage où les masses ne
sont pas fixées sur le même diamètre de correction
(Alu 2, Alu 3, Alu 4 et Alu 5), le diamètre de correction
du balourd statique est programmé.
Comme il n’est pas toujours possible de corriger le
balourd statique dans une position de correction idéale,
les conseils suivants devraient être observés pour la
correction du balourd
(Fig. 56) .
Masses à resort
Les figures 56.1–56.3 montrent la fixation d’une
masse à ressort.
y
En cas de balourd statique élevé (p. ex: 30 g), diviser
le balourd en deux parties à peu près égales et les
corriger sur les deux côtés de la roue, en fonction
du mode d’équilibrage sélectionné (position de
fixation –
Fig. 56.1 ).
y
En cas de balourd statique moins élevé, fixer une
masse d’équilibrage soit sur le plan intérieur, soit
sur le plan extérieur de la roue
(Fig. 56.2 et 56.3) .
Le balourd dynamique ainsi produit est négligeable.
Masses adhésives
Pour les masses adhésives ou une combinaison des
deux types de masses, procéder par analogie en
fonction du mode d’équilibrage.
y
En cas des modes d’équilibrage Alu 2 et Alu 3, fixer
une masse d’équilibrage en position cachée à
l’intérieur de la jante; dans ce cas, le diamètre de
correction du balourd statique se trouve à l’intérieur
de la jante
(Fig. 56.4) .
8.5 Static unbalance
In general the wheels should be balanced dynamically,
that is in two correction planes.
If the wheels to be balanced are rather small (e. g.
motorcycle wheels), only static unbalance should be
measured and corrected.
y
To display static unbalance press the function key
to select the display of dynamic or static unbalance
(S/D key; Fig. 14, item 6).
The amount of unbalance is then read out at the left
digital display. The direction to be indexed and the
correction position are indicated simultaneously by both
direction indicators
(Fig. 53) .
For correction diameter and possibilities of correction
of static unbalance see
Fig. 56 .
Recommendations for fitting balance weights for
static unbalance correction
The correction diameter of static unbalance is usually
the same as the one of dynamic unbalance. With various
balancing modes where the weights are not fitted on
identical correction diameters (Alu 2, Alu 3, Alu 4 and
Alu 5), the correction diameter of static unbalance is
programmed in the machine.
As it is not always possible to correct static unbalance
in the ideal rim position, the following recommendations
for correction
(Fig. 56) should be observed.
Balance clips
Figures 56.1–56.3 illustrate how balance clips can
be fitted.
y
With large static unbalance (e. g. 30 g) divide the
unbalance into two fairly equal parts and correct it
at both sides of the wheel, considering the chosen
balancing mode
(Fig. 56.1) .
y
With small static unbalance fit the balance weight
either in the outer or inner correction plane
(Fig.
56.2 and 56.3) . The dynamic unbalance created
thereby is negligible.
Adhesive weights
When adhesive weights are used, or both types are
mixed, proceed analogously depending on balancing
mode.
y
For balancing modes Alu 2 and Alu 3 fit a balance
weight in hidden position inside the rim; in this case
the correction diameter for static unbalance
correction lies inside the rim
(Fig. 56.4) .