GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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08/2009
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d’écartement et la nouer de façon à ce que la voile soit fixée à une distance de 1cm de la bôme. Nouer le
longueur de 64 cm sur le haut de la voile, la faire passer dans le milieu au travers de la tête du mât et
tendre légèrement la voile en l’enroulant 5 à 6 fois autour du taquet supérieur, puis la fixer. Nouer ensuite
la longueur de 40cm extérieurement sur la voile, la faire passer au travers du perçage de l’accastillage
extérieur de la grande bôme (E08), puis dans un tendeur de hauban (D06) et un crochet et la nouer
comme il a été déjà été effectué pour le mât.
Coller les deux accastillages (E10) sur la bôme du foc.
IMPORTANT :
Les deux zones plates sur les
accastillages doivent se trouver sur le même niveau. Visser le support d’anneau (D07) et le taquet (D08)
sur la bôme du foc.
Coller les lattes sur la voile du foc conformément au dessin ; les zones claires sur la voile sont les
emplacements où les lattes devront être collées, relever les longueurs de latte à poser sur le dessin.
Couper les longueurs suivantes de cordonnet de Ø1,0mm : 1x340, 1x64cm et 1x16cm. Nouer la longueur
de 40cm sur l’extrémité arrière de la voile de foc (Fockstak), la faire passer dans l’accastillage, ensuite
dans un tendeur de hauban (D06) et dans un crochet, puis relier ceux-ci ensemble, comme déjà effectué
pour le mât. Nouer la longueur de 64cm sur le support d’anneau de la bôme de foc (guidage ultérieur de la
voile de foc). Nouer ensuite la longueur de 16cm sur le haut de la voile de foc, la faire passer dans un
tendeur de hauban (D06), l’introduire au travers du support d’anneau sur le mât et l’enrouler 5 à 6 fois
autour du taquet.
Nouer la longueur de 340cm au milieu sur la tête de mât, faire passer les deux extrémités dans un tendeur
de hauban (D06) et dans un crochet et les nouer comme il a déjà été indiqué pour le mât. Cette longueur
de cordonnet sera utilisée comme étai arrière.
Introduire le mât dans son support sur la coque. Accrocher les extrémités des haubans (crochets) dans les
supports de piton sur le pont et les tirer jusqu’a ce que le mât soit fermement maintenu sur le pont.
Accrocher le crochet de l’étai arrière et faire passer le prolongement de l’étai de foc au travers du support
de piton. Tendre les deux étais jusqu’à ce que le mât soit légèrement incliné vers la poupe ; les haubans
devront éventuellement être retendus.
IMPORTANT :
Comme la force totale du vent sur les haubans et les
étais sera retransmise sur la coque, ceux-ci devront toujours être régulièrement tendus, car autrement ils
ne serviront pas tous pour la répartition de la force.
Faire passer les deux écoutes au travers des supports de piton prévus et placer les voiles de façon à ce
qu’elles puissent être réglées par le manche de l’émetteur.
NOTE :
Le treuil des voiles doit être en position
voiles serrées, c’est-à-dire que celles-ci doivent être le plus possible alignées dans le milieu de l’axe
longitudinal de la coque, mais sans tension. Se référer aux indications données dans les instructions
additives pour les pré réglages et ‘’expérimenter’’ ultérieurement les valeurs correctes par des essais en
navigation. Le paragraphe suivant dans ces instructions sert ici d’aide supplémentaire avec nos valeurs
d’expérimentation pour l’optimisation du modèle. Ce paragraphe explique aussi certaines assertions pour
la navigation à voiles, de sorte qu’un skipper débutant pourra aussi obtenir facilement et rapidement un
bon réglage d’ensemble du modèle.
NOTE :
Les quilles latérales supplémentaires
devront être utilisées seulement par vent fort, car
elles freineront plutôt le modèle par des forces de
vent faibles.
La navigation à voiles
La navigation avec un modèle de Yatch n’est pas
difficile lorsqu’on connaît la relation entre la direction du
vent, la direction du bateau et le réglage correspondant
des voiles. Familiarisez-vous avec la théorie des voiliers
(par ex. avec de la littérature spécialisée) avant de faire
naviguer le modèle pour la première fois. Nous pouvons
vous apporter seulement une petite aide avec les
conseils de base qui vont suivre.
Les différentes courses d’un voilier
(Voir le
schéma des courses ci-contre)
Un voilier ne pourra jamais naviguer contre le vent
(Flèche noire W). Dans la zone de 90° (Surface en gris
foncé) les voiles seront toujours flottantes et ne
produiront aucune poussée. Lorsque le bateau s’écarte
à env. 45° de la direction du vent, il pourra commencer
à naviguer à la force des voiles (Passage de la surface
en gris foncé à la surface en gris clair, (2a) à (2b). Cette
