GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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#0060946
08/2009
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l’émetteur. Placer ensuite le récepteur dans un petit sachet et fixer celui-ci avec une bande élastique ou du
ruban adhésif.
NOTE :
Le sachet ne doit en aucun cas être étanche à l’eau, car autrement de l’eau de
condensation pourrait se former à l’intérieur.
Nouer un fin cordonnet sur le fil d’antenne pour le tirer au travers de la coque. Lorsque l’antenne sera à
l’extérieur de la coque, le cordonnet pourra être retiré.
NOTE :
Comme l’ouverture au travers de laquelle le
nœud devra être tiré n’est que de 3mm, il faudra s’assurer qu’il ne soit pas plus gros.
NOTE :
Fixer ensuite
le fil d’antenne contre tout risque de glissement dans la coque.
Introduire une manivelle de treuil dans un support (C08) et coller ensuite dessus la contre pièce (C09).
Visser ensuite le support sur la plaque avant du cockpit. Visser ensuite les deux supports (C12) sous la
plaque.
Visser la plaque de fond sur la sphère inférieure du radar et coller ensuite dessus la sphère supérieure.
Visser ensuite la sphère du radar sur la plaque arrière du cockpit et les deux supports (C12) sous la
plaque.
Visser la partie inférieure des Winch (C03, C05 et C07) sur la coque ; veiller à la disposition correcte de
ces pièces.
Coller ensuite les recouvrements des Winch (C02, C04 et C06) sur la partie inférieure.
Relier les trois Winch avec du cordonnet de Ø1,5mm conformément au dessin.
Coller les deux appuis (C01) sous la traverse, coller ensuite la cheville dans la traverse, puis celle-ci sur la
coque.
Coller l’une des chevilles dans le support des roues de gouvernail (C11), coller ensuite dessus la contre
pièce (C10). Une roue de gouvernail de chaque sera ensuite montée avec les chevilles métalliques noires.
NOTE :
Les roues de gouvernail seront montées symétriquement opposées ; voir le dessin. Coller ensuite
les deux roues de gouvernail sur la coque.
Coller la corbeille de proue et les deux corbeilles de poupe et ensuite les montants de rambarde sur la
coque.
NOTE :
Veiller à ce que les perçages pour le passage des filières de rambarde soient toujours
parallèles au contour extérieur de la coque.
NOTE :
Le montant le plus long sera monté sur la poupe.
Faire passer les filières de rambarde coupées de longueur dans les perçages des montants et nouer les
extrémités sur les corbeilles de proue et de poupe. Fixer les nœuds avec une goutte de colle.
NOTE
:
Chercher a obtenir la plus faible tension possible sur toutes les filières de rambarde (elles ne doivent pas
pendre). La tension ne devra cependant pas être trop forte, car autrement les corbeilles pourraient être
arrachées de la coque.
Visser un palier (E09) sur l’accastillage de la grande bôme (E07). Coller ensuite sur celle-ci les deux
accastillages (E07 et E08). Visser ensuite le support de piton (E11) et le support de rotule (E12), puis les
taquets (D08) latéralement sur la bôme.
Introduire le support d’écartement entre les supports de la grande bôme (E05 et E06) et visser fermement
celle-ci. Visser un support de rotule (D04) de chaque sur la tringlerie filetée et régler ensuite une longueur
de 73mm entre les supports par le vissage du support de rotule sur la tringlerie. Introduire une rotule dans
un support et visser l’ensemble (appelé hale bas) sur la grande bôme et l’accastillage inférieur.
Visser sur la partie supérieure du mât une courte (short) flèche de chaque en veillant à son orientation
correcte. Visser ensuite le support d’anneau (D07) sur le mât et placer dessus la tête de mât.
Visser sur le mât les plus longues flèches (longest) et celles du milieu (middle) en veillant également à leur
orientation correcte.
NOTE :
La partie inférieure du mât est l’extrémité avec les deux perçages. Assembler
ensuite les deux parties du mât et les visser ensemble.
IMPORTANT :
Pour pouvoir mieux comprendre les étapes de travail suivantes, il conviendra d’étudier dans
le calme les dessins dans les instructions additives. Couper les longueurs suivantes de cordonnet de
Ø1,0mm : 1x 146cm, 4x64cm, et v4x40cm. Nouer les longueurs de 146cm à l’avant sur le tête du mât, faire
passer ensuite les extrémités au travers de la flèche supérieure, ensuite au travers de la flèche suivante,
puis au travers de pitons, en retour à nouveau dans la flèche et les nouer sur la flèche supérieure.
NOTE :
Veiller à assurer une tension suffisante et régulière. Celle-ci doit être étable de façon à ce que l’ensemble
du mât soit stablement maintenu, mais non déformé. Cette assertion vaut également pour toutes les autres
étapes de travail à suivre.
Nouer une longueur de 64cm de chaque sur les pitons, faire passer celles-ci au travers de la flèche
inférieure, ensuite à nouveau au travers des pitons, puis les nouer sur la flèche supérieure. Effectuer à
nouveau ce travail sur la partie inférieure du mât, faire passer ensuite les cordonnets au travers d’un
tendeur de hauban (D06), ensuite au travers des crochets (pitons avec la boucle ouverte), puis les nouer
conformément au dessin.
Coller les lattes sur la grande voile, conformément au dessin ; les zones claires sur la voile sont les
emplacements où les lattes devront être collées, relever les longueurs de latte à poser sur le dessin.
Faire passer la voile dans la rainure du mât et la tirer jusqu’à un peu avant la pointe du mât. Glisser ensuite
le palier de la grande bôme sur le mât et le visser sur celui-ci. Déplacer ensuite la voile jusqu’à env. 1 cm
de la grande bôme Couper dans le cordonnet de Ø1,0mm les longueurs suivantes : 1x64cm, 1x40cmet
1x16cm. Nouer la longueur de 16cm sous la voile, la faire passer au travers du perçage dans le support
