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AÑOL
2.2. COMPROBACIONES PREVIAS
Para que el automatismo funcione correctamente, la estructura
de la cancela -ya existente o por realizar- tiene que presentar las
siguientes características:
Los elementos constructivos de la cancela deben ser conformes
con lo establecido en las normas EN 12604 y EN 12605.
Las dimensiones de las hojas no deben superar las medidas
indicadas en el párrafo 1.1.
Presencia de los bloqueos mecánicos de final de carrera tanto
en apertura como en cierre
Estructura de las hojas robusta y rígida, adecuada para el au-
tomatismo.
Movimiento de las hojas regular y sin tropiezos durante toda la
carrera.
Buen estado y adecuada robustez de las bisagras.
Compruebe la posibilidad de fijar el operador respetando las
medidas de instalación, véase párrafo 2.3.
Compruebe la existencia de una eficiente toma de tierra para
la conexión eléctrica del operador..
El operador no puede ser utilizado para mover salidas de se-
guridad o cancelas instaladas en recorridos de emergencia
(vías de escape).
Si en la hoja que se ha de motorizar está incorporada una
puerta para el paso peatonal, es obligatorio añadir un inter-
ruptor de seguridad en la puerta, conectado a la entrada
de stop, a fin de inhibir el funcionamiento del automatismo
con la puerta abierta.
El estado de la estructura de la cancela influye directamente
en la fiabilidad y seguridad del automatismo.
Se aconseja efectuar las posibles intervenciones de fábrica
antes de instalar el operador.
2.3. COTAS DE INSTALACIÓN
Determine la posición de montaje del operador tomando como
referencia la figura 4 en la que se
especifica la altura mínima desde
el suelo.
Para establecer las cotas de
instalación del operador tome
como referencia la figura 5 y la
correspondiente tabla.
Fig. 5
Versión
a
A
B
C
a
D
b
Z
c
L
300
90°
145
145
300
100
45
930
110°
125
125
80
400
90°
195
195
400
150
1110
110°
165
165
120
a
Carrera útil del vástago
b
cota máxima
c
cota mínima
•
•
•
•
•
•
•
•
2.3.1. R
eglas
geneRales
paRa
estableceR
las
cotas
de
instalación
.
Para obtener aperturas de la hoja a
90°: A+B=C.
Para obtener aperturas de la hoja superiores a
90°: A+B<C.
Cotas A y B más bajas determinan una velocidad periférica
de la hoja más elevada.
Limite la diferencia entre la cota A y la cota B a 4 centíme-
tros: una diferencia superior origina variaciones elevadas de
la velocidad periférica de la hoja durante el movimiento de
cierre y de apertura.
Mantenga una cota Z de modo tal que el operador, con la
hoja cerrada, no choque contra el pilar.
Si las dimensiones del pilar o la posición de la bisagra no
permiten instalar el operador,
para mantener la cota A de-
terminada, es necesario rea-
lizar un hueco en el pilar, tal y
como se indica en la Fig. 6. El
hueco ha de tener unas di-
mensiones tales que permitan
una fácil instalación del mo-
tor, no limiten la rotación del
motor y no obstaculicen las
operaciones de desbloqueo
del motor.
Una vez instalado el operador, compruebe que la cota “X”
de la Fig. 7 sea como mínimo de 500 mm.
Si la cota “X” es inferior a 500 mm es
necesario realizar una prueba de im-
pacto en el punto marcado en la Fig. 7,
tal y como se describe en la norma UNI
EN 2445, y comprobar que los corre-
spondientes valores sean conformes con
lo establecido por la norma UNI EN
2453.
Si los valores de empuje no correspondieran
a los valores especificados por la norma
UNI EN 2453, es OBLIGATORIO proteger
la zona marcada en la figura 7 con un
dispositivo de protección conforme con
la norma UNI EN 2978.
2.4. INSTALACIÓN DEL OPERADOR
Fije la brida posterior en la posición establecida con anterio-
ridad. Si fuera necesario, se puede modificar la longitud de
la brida posterior a fin de respetar las cotas de instalación
(incluida la cota
Z
).
En caso de que los pilares fueran de hierro, suelde la brida
directamente en el pilar
(Fig. 8).
Si los pilares fueran de obra,
utilice la correspondiente
placa (disponible como
opcional) para la fijación
mediante atornillado.
Fije la brida posterior a la
placa introduciéndola
en la correspondiente
ranura (Fig. 9).
Fije todo el grupo al pilar mediante adecuados sistemas de
fijación (Fig. 10).
Fig. 9
Fig. 10
Durante las operaciones de fijación de la brida posterior
compruebe con un nivel de burbuja que la brida esté
perfectamente horizontal.
1.
2.
3.
4.
5.
1.
a–
b–
i–
ii–
Fig. 4
Fig. 4
Fig. 6
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 8
