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Contrôles après chaque vol
Directement après le vol, il est recommandé de contrôler les points suivants :
1.
Assurez-vous que tous les raccords vissés soient solidement fixés (voir également page 16).
2.
Contrôlez le jeu des flancs des dents entre le pignon moteur et la roue dentée principale. Assurez-vous de l’absence
d’usure anormale et de dents cassées.
3.
Contrôlez la transmission de l’entraînement du rotor de queue (voir également page 16).
4.
Assurez-vous que les composants électriques soient correctement fixés (voir également page 16).
5.
Assurez-vous que tous les arbres et roulements à billes tournent correctement et de manière souple (voir également
page 16).
6.
Contrôlez la température du moteur, de la batterie et du régulateur de vitesse.
Important !
Attendez que le moteur et le régulateur de vitesse aient refroidi à température ambiante avant de décoller avec
une batterie de propulsion de rechange déjà chargée.
Maintenance minutieuse
1.
Assurez-vous que les vis ne se soient pas desserrées et que les composants soient toujours solidement vissés.
2.
Contrôlez le jeu des flancs des dents entre le pignon moteur et la roue dentée principale. Assurez-vous notamment que
le moteur ne se soit pas desserré et que les dents des deux roues dentées s’engrènent toujours correctement.
3.
Contrôlez le jeu des flancs des dents sur l’entraînement du rotor de queue. Toutes les roues dentées doivent correctement
s’engrener et tout de même se déplacer en souplesse.
4.
Assurez-vous que les différents arbres tournent correctement. Le moindre contact avec le sol des pales du rotor peut
considérablement déformer les arbres.
5.
Assurez-vous que tous les roulements à billes tournent correctement. Les paliers qui, en cas d’actionnement à la main,
produisent un bruit de « roulement » ou de « grincement », doivent immédiatement être remplacés, au même titre que
les roulements à billes visiblement endommagés.
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Illustration du haut :
L’illustration montre le démontage de l’arbre du rotor principal. Les différentes étapes de travail comportent des numéros
sur l’illustration.
1.
Retirez les vis du guide de plateau oscillant #208876 et retirez le guide de plateau oscillant.
2.
Clipsez les trois tringles d’asservissement pour le plateau oscillant sur les leviers des servos.
3.
Retirez la vis de l’arbre du rotor #208864 de la transmission principale.
4.
Desserrez les vis sans tête #208865 de la bague de réglage des arbres du rotor.
5.
Tirez l’arbre du rotor avec la tête de rotor par le haut hors du mécanisme.
6.
Retirez la vis de la tête de rotor #208850 et retirez la tête de rotor de l’arbre.
Illustration du bas :
L’illustration montre le démontage de la transmission principale. Les différentes étapes de travail comportent des numéros
sur l’illustration.
1.
Démontez d’abord l’arbre du rotor principal (voir ci-dessus).
2.
Retirez le circlip #208368 au-dessous de la transmission principale.
3.
Retirez les trois vis #208855 et retirez la pièce médiane #208360.
4.
Retirez la rondelle d’écartement #208883.
5.
Après avoir retiré les vis #208858, la pièce du fond #208358 et la course libre peuvent être retirées.
Attention !
Pour pouvoir correctement remettre en place la course libre par la suite, nous recommandons de le marquer d’un
côté à l’aide d’un crayon feutre. Lors de l’assemblage, la pièce médiane #208360 doit être huilée de la manière
indiquée sur l’illustration.