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Untere Abbildung:
Schieben Sie das Heckrohr vorsichtig von hinten in die Mechanik. Achten Sie dabei darauf, dass die beiden Zahnräder für
den Heckrotorantrieb sauber ineinander greifen. Achten Sie dabei darauf, dass die Zahnräder nicht zu stramm sitzen,
sondern einen Abstand von 0,1 mm (siehe kleine Zeichnung) aufweisen.
Wenn das Heckrohr optimal passt und das Seitenleitwerk senkrecht ausgerichtet ist, ziehen Sie die beiden Chassis-Schrau-
ben M3x18 (siehe Seite 7 obere Abbildung) sowie die Schrauben an den beiden Heckrohrstützen fest an. Verbinden Sie das
Heckrotorgestänge mit dem Heckrotor-Servo (siehe auch Seite 16 untere Abbildung).
Seite 13
Obere Abbildung:
Montieren Sie die drei Anlenkgestänge für die Taumelscheibe. Der Abstand von Lochmitte zu Lochmitte muss 43,5 mm
betragen. Nachdem Sie die Servohebel montiert haben, hängen Sie die Anlenkgestänge in der Taumelscheibe ein und
befestigen die Servohebel.
Wichtiger Hinweis!
Da Hochleistungs-Elektroantriebe sehr gefährlich sein können, empfehlen wir Ihnen für Wartungs- und Einstellungs-
arbeiten immer den Motor vom Regler zu trennen. So kann ein unbeabsichtigtes Anlaufen der Mechanik zuverläs-
sig vermieden werden.
Rufen Sie an Ihrem Fernsteuersender ein Helikopterprogramm mit einer 3-Punkt 120° Taumelscheibenanlenkung (HR-3)
auf. Stellen Sie die korrekte Laufrichtung und die exakte Mittelstellung der Servos ein. Die drei Servohebel der
Taumelscheibenservos müssen dann exakt auf einer Linie waagerecht zueinander ausgerichtet sein (siehe kleine Skizze),
wenn sich der Pitch-Steuerknüppel in der Mittelstellung befindet.
Untere Abbildung:
Die Montage der Taumelscheibenführung und der Rotorblätter schließen den Aufbau der Mechanik ab. Achten Sie bei der
Montage der Taumelscheibenführung darauf, dass die Seite mit der geringeren Höhe des Führungsschlitzes in Flugrichtung
nach vorne montiert wird.
Die Rotorblattschrauben dürfen nur so fest angezogen werden, dass sich die Rotorblätter im Flug noch 180° zueinander
ausrichten können.
Seite 14
Überprüfen der Steuerrichtungen:
Obere Abbildung:
Die Abbildung zeigt die Höhen-Steuerung des Modellhubschraubers, wobei die jeweiligen Knüppelbewegungen bei Fern-
steueranlagen in Mode I und Mode II dargestellt sind.
Soll der Anstellwinkel der Rotorblätter zum Steigen vergrößert werden, muss die Taumelscheibe auf der Hauptrotorwelle
von den Servos nach oben verschoben werden. Achten Sie dabei darauf, dass die Taumelscheibe bei den vertikalen Bewe-
gungen immer waagerecht bleibt und nicht zur Seite kippt.
Mittlere Abbildung:
Die Abbildung zeigt die Richtungs-Steuerung des Modellhubschraubers. Die Taumelscheibe muss dazu immer in die Rich-
tung kippen, in die auch gesteuert wurde. Achten Sie dabei darauf, dass die Taumelscheibe nach rechts und links den
gleichen Neigungswinkel aufweist. Der Neigungswinkel nach vorne und hinten muss ebenfalls gleich sein.
Untere Abbildung:
Die Abbildung zeigt die Heck-Steuerung des Modellhubschraubers. Wird an der Fernsteuerung nach rechts gelenkt, muss
die Schiebehülse der Heckrotoranlenkung auf der Heckrotorwelle in Richtung Getriebegehäuse verschoben werden. Sollte
dies nicht der Fall sein, ändern Sie am Sender die Laufrichtung des Heckservos.
Überprüfen Sie in diesem Zusammenhang gleich die Wirkrichtung des Kreisels. Wird die Rumpfspitze des Hubschraubers
von oben gesehen entgegen dem Uhrzeigersinn nach links gedreht, muss die Schiebehülse durch den Kreisel ebenfalls in
Richtung Getriebegehäuse verschoben werden. Sollte dies nicht der Fall sein, so ändern Sie am Kreisel die Laufrichtung des
Heckservos. Anschließend stellen Sie am Kreisel noch die maximalen Ausschläge des Heckservos ein.