Fantic Motor 125 Series, Owner'S Manual

Page: 23 / 130

23
IT
ALIAN
O
boccare con olio motore raccomandato fino al
livello corretto.
NOTA: prima di controllare il livello olio motore,
attendere alcuni minuti finché l’olio non si sia
depositato. Non avvitare il tappo di riempimento
olio motore (astina livello) “1” in fase di control-
lo del livello olio.
Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti,
quindi spegnerlo.
Controllare ancora il livello olio motore.
NOTA:
prima di controllare il livello olio motore,
attendere alcuni minuti finché l’olio non si sia
depositato.
SOSTITUZIONE DELL’0LIO MOTORE
Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti,
quindi spegnerlo.
Collocare un recipiente sotto il bullone scarico
olio.
Togliere il tappo di riempimento olio motore
(astina livello) “1”, il tappo di scarico olio motore
“2”, l’O-ring, la molla e il filtrino olio motore.
Far defluire completamente l’olio motore dal
carter.
Se anche l’elemento filtro olio deve essere
sostituito, eseguire la seguente procedura:
rimuovere il coperchio elemento filtro olio “1”
e l’elemento filtro olio “2”. Installare un nuovo
O-ring e montare il nuovo elemento filtro olio e
il coperchio elemento filtro olio.
Controllare il filtrino olio motore: qualora risulti
sporco deve essere pulito.
Rimontare la molla, il nuovo O-ring e il tappo
scarico olio.
Riempire il carter (con la quantità di olio motore
consigliato).
QUANTITA’ OLIO MOTORE
Quantità totale: 1,15L (1,22 US qt) (1,01 Imp. qt)
Senza sostituzione dell’elemento filtro olio:
0,95L (1,00 US qt) (0,84 Imp. qt)
Con sostituzione dell’elemento filtro olio:
1,00L (1,06 US qt) (0,88 Imp. qt).
Reinserire il tappo bocchettone riempimento
olio motore.
Avvitare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti,
quindi spegnerlo.
Controllare il motore (per perdite di olio moto-
re). Per il livello olio motore, fare riferimento a
“CONTROLLO LIVELLO”.
Controllare anche la pressione olio motore.
ATTENZIONE:
- l’olio motore lubrifica anche la frizione; un
tipo di olio sbagliato o additivi chimici pos-
sono provocare lo slittamento della frizione.
Pertanto, non aggiungere additivi chimici nè
utilizzare olio motore con un grado di “CD”
“C” o superiore e non utilizzare oli con l’eti-
chetta “ENERGY CONSERVING II” “d”.
- Non far entrare materiale estraneo nel carter.