Fantic Motor 125 Series, Owner'S Manual

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Le remplacement, la réparation, l’entretien sont
très importants et doivent être e ff ectués avec
des outils appropriés et avec l’expérience néces-
saire.
Pour cette raison, il est conseillé de s’adresser
à un Concessionnaire
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ou à un
revendeur de pneus spécialisé pour l’exécution
des précédentes opérations.
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Avec une haute vitesse, les vannes de pression
des pneus tendent à s’ouvrir (à cause de la force
centrifuge générée par la rotation de la roue).
Les capuchons des vannes de pression présents
et fermés de manière correcte empêchent la su-
bite chute de pression des pneus.
Contrôler que les vannes de pression soient tou-
jours munies de capuchons.
Les pneus neufs sont recouverts d’une patine
glissante qui disparaît après les premiers kilo-
mètres, conduire avec précaution durant cette
période.
Ne pas graisser avec un liquide non adéquat aux
pneus et ne pas les laver avec de l’essence ou
autre diluant.
Si les pneus sont vieux, même si pas complè-
tement usés, ils peuvent se durcir et ne pas ga-
rantir une tenue de route. Dans ce cas, il faut les
remplacer.
Afin d’éviter de rayer ou d’endommager les jan-
tes et les étaux, faire très attention durant la
phase de montage/démontage des pneus.
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L’embrayage doit être réglé :
- avec le levier de l’embrayage actionné et la vites-
se enclenchée, le véhicule a tendance à avancer
(dans ce cas l’embrayage ne se décolle pas) ;
- au départ ou durant la marche, lorsque est
relâché le levier d’embrayage, le moteur
augmente le nombre de tours de manière
excessive et retarde le transfert du moteur à
la roue arrière (l’embrayage est pointé et par
conséquent glisse).
Le réglage s’e ff ectue moyennant la vis de réglage
(1) présente sur le raccord présent sur le guidon
du levier d’embrayage.
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Ce modèle est doté de deux dispositifs de ré-
glage pour la longueur du câble de la friction.
Contrôler périodiquement le correct réglage du câ-
ble de l’embrayage, en veillant à ce que la course à
vide du levier de commande soit de 3÷4 mm.
Si la mesure n’a pas été respectée, agir sur le
réglage du levier de commande (1) ou bien à
travers le réglage situé sur le carter du moteur.
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Mettre en marche le moteur, voir page 100 (DÉ-
MARRAGE). Tirer complètement le levier de l’em-
brayage et passer la première vitesse. Relâcher le
levier de l’embrayage et en même temps accélé-
rer modérément.
Contrôler que :
- lorsque le levier d’embrayage est relâché, le
véhicule a un départ fluide sans que ne se
présentent les problèmes précédemment
énumérés, voir “PRÉCAUTIONS”.
Afin d’éviter que le câble de l’embrayage ne se cor-
rode et s’use de manière prématurée, il est préféra-
ble de le lubrifier avec un lubrifiant adéquat.
#)$1'3' Contrôler que le câble de l’embrayage soit
intact sur toute sa longueur ; la gaine ne doit pas
présenter de fissures, de coupures, d’écrasements
ni d’usure. Au cas où serait présent seulement un
de ces défauts, faire remplacer le câble de l’em-
brayage par un Concessionnaire !"#$%&'()$)* .