Fantic Motor 125 Series, Owner'S Manual

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La sostituzione, riparazione, manutenzione sono
molto importanti, devono essere eseguite con
attrezzi appropriati e con la necessaria esperien-
za.
Per questo motivo, si consiglia di rivolgersi a un
Concessionario !"#$%&'()$)* o a un gommi-
sta specializzato per l’esecuzione delle prece-
denti operazioni.
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L’alta velocità fa si che le valvole di pressione dei
pneumatici tendano ad aprirsi (causa la forza
centrifuga generata dalla rotazione della ruota).
I cappucci delle valvole di pressione presenti e
chiusi in maniera corretta impediscono l’improv-
viso calo di pressione dei pneumatici.
Controllare che le valvole di pressione siano
sempre munite dei tappini.
I pneumatici nuovi, sono ricoperti di una patina
scivolosa, che sparisce dopo i primi chilometri,
guidare con cautela durante questo periodo.
Non ungere con liquido non idoneo i pneumatici
e non lavarli con benzine o altro diluente.
Se i pneumatici sono vecchi, anche se non com-
pletamente usurati, possono indurirsi e non ga-
rantire più una buona tenuta di strada. In questo
caso bisogna sostituirli.
Onde evitare di graffiare o danneggiare i cerchi
con gli attrezzi e le morse si deve prestare parti-
colare attenzione durante la fase di montaggio/
smontaggio dei pneumatici.
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La frizione deve essere regolata qualora:
- con la leva frizione azionata e la marcia in-
serita il veicolo tende ad avanzare (in questo
caso la frizione non stacca);
- in partenza o durante la marcia, al rilascio
della leva frizione il motore aumenta il nu-
mero di giri in modo eccessivo e ritarda nel
trasferire il moto alla ruota posteriore (la fri-
zione è puntata e di conseguenza slitta).
La regolazione si e ff ettua tramite la vite di regi-
stro (1) presente sull’attacco sul manubrio della
leva frizione.
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Questo modello è dotato di due dispositivi di
regolazione per la lunghezza del cavo della fri-
zione.
Controllare periodicamente la corretta registra-
zione del cavo frizione, verificando che la corsa a
vuoto della leva di comando sia di 3÷4 mm.
Se la misura non fosse rispettata, agire sul regi-
stro della leva di comando (1) oppure attraverso
l’apposito registro posto sul carter motore.
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Accendere il motore, vedi pag. 17 (AVVIAMENTO).
Tirare completamente la leva frizione, inserire la
prima marcia. Rilasciare la leva frizione e con-
temporaneamente accelerare moderatamente.
Verificare che:
- al rilascio della leva frizione il veicolo compia
una partenza fluida senza che si riscontrino
i problemi precedentemente elencati, vedi
“ACCORGIMENTI”.
Al fine di evitare che il cavo della frizione si corro-
da e si usuri prematuramente è bene lubrificarlo
con un lubrificante idoneo.
#)$"1' Controllare l’integrità del cavo frizione in
tutta la sua lunghezza; la guaina, non deve pre-
sentare fessure, tagli, schiacciature o usura, se
solo uno di questi difetti è presente far sostitui-
re il cavo frizione da un Concessionario !"#$%&'
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