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E N T R E T I E N
DiBO 38
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Nettoyage des filtres d’eau
Nettoyer régulièrement l’élément de filtrage du filtre(s) d’eau (60 μ) et tamis
(3/4”), écarter la saleté éventuelles. Avant le démontage du bol (cartouche
de filtre) lâchez la pression, puis nettoyer le filtre. Remplacer, si nécessaire, la
cartouche de filtre et même tout composant de filtre endommagé afin d’assurer
la bonne tenue à la pression et l’étanchéité de l’ensemble du filtre. Desserrer le
filtre en bas de la remorque (près du feu de position) simplement et nettoyer là.
Si nécessaire, on peut remplacer le tamis.
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Filtre à car filtre d’huile moteur
Les filtres à carburant et d’huile se démontent et se nettoient, à remplacer
si nécessaire. Voir aussi le manuel du moteur diesel pour instructions de
maintenance et procédures.
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Entretien moteur à carburant général
Pour les travaux d’entretien du moteur, nous vous recommandons de consulter
les instructions de moteur fournies.
Huile recommandée: 1.836.055 (+- 7 Litres).
Liquide de refroidissement: 1.836.075 (+- 8.5 Litres).
Il est recommandé que les travaux de maintenance
soient toujours effectués par un technicien Kubota
reconnu. Voir en ligne : https://www.kubota-eu.com.
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Filtre à air du moteur
Le filtre à air est situé en haut du moteur diesel. Un détecteur de vide est
situé à l’arrière du filtre et signale quand le filtre est sale. Quand le filtre est
sale, un indicateur s’allume sur l’affichage. Quand l’indication s’allume, on doit
nettoyer ou remplacer le filtre aussi rapidement que possible. Il est également
recommandé de vérifier et remplacer le filtre tel que décrit dans les opérations
de maintenance figurant dans le manuel du moteur. Quand vous démarrez
le moteur, l’état du filtre est automatiquement contrôlé et l’indication s’éteint
quand le filtre est nettoyé ou remplacé.
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Lubrifiants recommandés
• Moteur diesel: 1.836.055
• Pompe: 1.836.047
• Antigel: 1.836.074
• Liquide de refroidissement: 1.836.075
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L’entretien de la remorque
Lubrifier ou graisser les points de friction et les articulations du dispositif
d’attelage tous les 12 mois. Contrôler régulièrement la corrosion, l’absence
de saleté, les dommages divers. Nettoyer et graisser régulièrement toutes les
parties coulissantes et pivotantes de la rotule d’accouplement. Contrôler après
la première utilisation que les boulons sont suffisamment serrés, le cas échéant
les resserrer. Utiliser à cet effet les couples de serrage (voir aussi info technique
8.4). Répéter cette opération chaque fois qu’une roue a été enlevée, par
exemple pour changer un pneu (serrer les boulons des roues alternativement,
en diagonale). L’apparition de rouille blanche sur les parties du véhicule
galvanisées à chaud ne constitue aucun danger pour la sécurité.
On peut y remédier des façons suivantes:
• Assurer une bonne aération des locaux de conservation ou stockage des
parties galvanisées à chaud.
• Nettoyer les parties galvanisées à chaud avec de l’eau claire après des
déplacements en hiver.
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L’entretien de l’échangeur de chaleur
Vérifier régulièrement la calcification éventuelle de l’échangeur de chaleur.
En cas de dépôts, les tubes de l’échangeur de chaleur doit être nettoyés au
moyen de produit détartrant. Rincer ensuite abondamment et impérativement à
l’eau chaude de préférence! Pour nettoyer l’échangeur de chaleur vous pouvez
compter sur nos techniciens de service.
