B E D I E N U N G
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DiBO
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5 S I C H E R U N G E N
Die elektrischen Komponenten des JMB sind mit mehreren Sicherungen
versehen.Schmelzsicherungen gesichert. Diese Sicherungen befinden sich im
Elektrokasten und im Brennerkessel (Einen Fachmann ersetzen).
Achtung! : Maschine ausschalten und immer die
Batterie abklemmen, bevor Sicherungswechsel!
6 H O C H D R U C K S C H L AU C H U N D P I S T O L E
Der Hochdruckschlauch muss drehbar mit der grauen Pistole gekoppelt
werden. In gleicher Weise muss auch das Sprührohr an der Pistole montiert
werden. Damit wird während des Spritzens ein großes Bewegungsfreiheit
erreicht. Die Maschine ist versieht mit einer einzelnen Spraylanze Standard.
Überprüfen Sie während des Sprühens regelmäßig, ob
die Kupplung noch fest an der Pistole sitzt.
Sprühpistole
• Nicht sprühen: Hebel am Handgriff loslassen.
• Sprühen: Hebel am Handgriff drücken.
• Sprühsicherung: Hebel am Handgriff verriegeln.
7 S C H U T Z K A P P E
Zu Wartungszwecken lässt sich die Schutzkappe mithilfe von 2 Schlössern
einfach öffnen und schließen. Während des Sprühens sollte die Schutzkappe
geschlossen sein. Vorsicht: Stellen Sie vor dem Fahren auf öffentlichen Wegen
sicher, dass die Schutzkappe ordnungsgemäß schließt.
Vorsicht: Stellen Sie vor dem Fahren mit dem JMB-M
auf öffentlichen Wegen sicher, dass die Schutzkappe
ordnungsgemäß im Schließmechanismus schließt.
Achten Sie außerdem darauf, stets die Fallschutzschiene der
Gasfeder zu öffnen (siehe unten), bevor Sie die Kappe schließen.
8 B E T R I E B S L E U C H T E / B L I N K L I C H T ( O P T I O N )
Das Betriebsleuchte ist an der Seite des Bedienteils des Anhängers befestigt,
das Blinklicht oben an der Schutzkappe. Beide Leuchten können über der
Display ein- und ausgeschaltet werden.
Hinweis: die Betriebsleuchte / Blinklicht dürfen beim
Befahren öffentlicher Wege nicht eingeschaltet werden!
9 D I E S E L PA R T I K E L F I LT E R (
S I E H E
:
" Z U B E H Ö R D I E S E L M OT O R " AU F S E I T E
1 8
)
Bei unzureichender Verbrennung von Diesel liegt Ruß vor. Diese Rußpartikel
oder Feinstaub sind ungesund. Daher wird der DPF (DieselPartikelFilter) auch
als Rußfilter bezeichnet. Dies ist ein mechanischer Filter, der Rußpartikel und
Feinstaub zurückhält, während die Abgase durchströmen. Wenn der DPF voller
Ruß ist, muss er regeneriert werden. Der Rußfilter wird jedoch irgendwann
gesättigt und muss gereinigt werden. Dieser Reinigungsprozess wird als
Regeneration bezeichnet. Der Regenerationsprozess ist eine Prozedur, das
von der ECU (Motorsteuerung) gesteuert wird. Während der Regeneration wird
bei jedem Auspuffhub zusätzlicher Dieselkraftstoff eingespritzt, so dass der
DPF auf eine solche Temperatur gebracht wird, dass der vorhandene Ruß noch
verbrannt wird. Der Anhänger ist außerdem mit einem Hitzeschild ausgestattet,
das die Bauteile vor der abgegebenen Wärme schützt.
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Hohe Temperaturen! Achtung bei möglicher Verbrennung am
Hitzeschild - DPF und die Auspuffschläuche!
Achten Sie darauf, die heißen Oberflächen zu berühren!
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