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4.0 FORMAZIONE
È responsabilità dell’acquirente e dell’utente dell’attrezzatura garantire l’approfondimento delle presenti istruzioni
e la formazione in merito alla corretta manutenzione e all’utilizzo dell’attrezzatura. Inoltre devono essere a
conoscenza delle caratteristiche operative, dei limiti di applicazione e delle conseguenze derivanti da un utilizzo
improprio dell’attrezzatura.
IMPORTANTE:
l’addestramento deve essere effettuato senza esporre l’utente a un rischio di caduta. La
formazione deve essere ripetuta periodicamente.
5.0 ISPEZIONE
5.1 ETICHETTA RFID i-Safe™.
La targhetta i-Safe™ RFID sull’imbracatura ExoFit NEX™ (vedere Figura 7) può essere
usata in combinazione con il dispositivo manuale di lettura i-Safe e il portale web, per sempli
fi
care l’ispezione e il
controllo dell’inventario, oltre a fornire informazioni sul dispositivo anticaduta.
5.2 FREQUENZA:
prima di ogni utilizzo, ispezionare l’imbracatura integrale in base a quanto riportato nella sezione
5.3. L’imbracatura deve essere controllata da una persona competente
3
, che non sia l’utente, almeno una volta
l’anno. Registrare i risultati di tutte le ispezioni formali nel Registro degli esami periodici e delle riparazioni sul retro
del
"Istruzioni generali per l’uso e la manutenzione" (5902392)
o utilizzare il portale Web di ispezione i-Safe™ per
conservare i registri delle ispezioni. Se si è un nuovo utente, contattare Capital Safety (vedere il retro copertina).
Se si è già registrati, visitare il sito: www.capitalsafety.com/isafe. Seguire le istruzioni fornite con il dispositivo
manuale di lettura i-Safe oppure dal portale web per trasferire i dati nel proprio registro web.
IMPORTANTE:
se l’imbracatura integrale è stata sottoposta all’arresto di una caduta o a forze d’impatto, deve
essere immediatamente rimossa dall’esercizio e distrutta.
IMPORTANTE:
condizioni di lavoro estreme (ambiente proibitivo, uso prolungato, ecc.) possono richiedere
ispezioni più frequenti.
5.3 ISPEZIONE:
Ispezionare l’imbracatura integrale ExoFit NEX™ come riportato di seguito:
Fase 1.
Ispezionare il materiale dell’imbracatura (
fi
bbie, anelli a D, cuscinetti, passanti, regolatori
busto verticali):
questi elementi non devono essere danneggiati, rotti, deformati o avere bordi
taglienti, sbavature, incrinature, parti usurate o segni di corrosione. I materiali rivestiti in PVC
non devono presentare tagli, strappi, lacerazioni, fori, ecc. nel rivestimento per assicurare la non
conduttività. Assicurarsi che le linguette delle
fi
bbie funzionino correttamente e di sentire il clic quando
si agganciano. Ispezionare i regolatori busto verticali per l’operazione corretta. Le manopole di arresto
devono girare con facilità in senso orario e devono girare in senso antiorario solo se rimosse. Regolare
le manopole e i cuscinetti periodicamente per ispezionare zone nascoste sui cavi e materiali.
Fase 2.
Ispezionare i cavi:
il materiale deve essere privo di
fi
bre sfrangiate, tagliate o rotte. Veri
fi
care
l’eventuale presenza di strappi, abrasioni, muffa, bruciature o scolorimento. Ispezionare le cuciture per
veri
fi
care l’assenza di punti tirati o tagliati. I punti rotti possono essere indicativi di un carico da impatto
e devono essere rimossi dal servizio. Quando si esegue l’ispezione formale annuale, sganciare e aprire il
cuscinetto posteriore per facilitare l’ispezione dei cavi.
Fase 3.
Ispezionare le etichette:
tutte le etichette devono essere presenti e chiaramente leggibili (vedere
pagine in fondo).
Fase 4.
Ispezionare i componenti del sistema e del sottosistema:
controllare tutti i componenti del
sistema e il sistema ausiliario in base alle istruzioni del produttore.
Fase 5.
Registrare la date dell’ispezione:
registrare la data e i risultati dell’ispezione sul Registro degli esami
periodici e delle riparazioni sul retro delle
"Istruzioni generali per l’uso e la manutenzione" (5902392)
.
Fase 6.
Ispezionare la cucitura dell’indicatore di impatto:
la cucitura dell’indicatore di impatto è una
sezione di cavi arrotolata su se stessa e
fi
ssata con uno speci
fi
co modello di cucitura che mantiene uniti
i cavi (vedere Figura 8). Il modello di cucitura è progettato in modo da rilasciarsi quando l’imbracatura
termina una caduta o è stata soggetta a una forza equivalente. Se l’indicatore di impatto è stato
attivato, l’imbracatura deve essere rimossa dal servizio e distrutta.
Fase 7.
Ispezionare le cinghie per trauma da sospensione:
veri
fi
care che i marsupi della cinghia per
traumi non siano danneggiati e assicurare il collegamento all’imbracatura. Aprire il marsupio della
cinghia per traumi su entrambi i lati dell’imbracatura e ispezionare le cinghie per traumi da sospensione.
Il materiale del cinghiaggio e del marsupio deve essere privo di
fi
bre sfrangiate, tagliate o rotte.
Controllare eventuali strappi, abrasioni, muffa, bruciature, decolorazione o nodi. Veri
fi
care che uno dei
marsupi sia contrassegnato
"Moschettone"
e l’altro
"collegamento ad anello"
.
IMPORTANTE:
se l’ispezione rivela una condizione difettosa, rimuovere immediatamente l’imbracatura dal
servizio e distruggerla.
3 Persona competente:
persona in grado di individuare i rischi esistenti e prevedibili nell’ambiente circostante o condizioni di lavoro
malsane, rischiose e pericolose per i dipendenti, autorizzata a prendere immediati provvedimenti per porvi rimedio.
