baltur COMIST 180 DSPNM, User Instruction Manual

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t2´, t3´, t4´ :
Ces intervalles sont valables seulement pour les appareils
de commande et contrôle du brûleur série 01 , soit LFL1.335,
LFL1.635, LFL1.638.
Ils ne sont pas valables pour les modèles de la série 02 car ceux-ci
prévoient un actionnement simultané des cames X et viii .
Commande
Les schémas ci-dessus illustrent le circuit de raccordement ainsi
que le programme de contrôle du (mécanisme) séquenceur.
a Consentement à l’allumage au moyen du thermostat ou
du pressostat « R » de l’installation.
a-b Programme de démarrage
b-C Fonctionnement normal du brûleur (en fonction des
commandes de contrôle du réglage de la puissance « LR »)
C Arrêt contrôlé par « R »
C-D Retour du programmateur dans la position de démarrage
« A », postventilation.
Dans les périodes d'inactivité du brûleur, seulement les
sorties de commande 11 et 12 sont sous tension et le volet
d'air est dans la position FERMÉE, déterminée par la fin
de course « z » du servomoteur du volet d'air. Pendant le
test de la sonde et de fausse flamme, le circuit de contrôle
flamme aussi est sous tension (bornes 22/23 et 22/24).
Consignes de sécurité
· Quant à l’utilisation de QRA…, la mise à la terre de la borne
22 est obligatoire.
· Le câblage électrique doit être conforme aux normes
nationales et locales en vigueur.
· LFL1… est un boîtier de sécurité et en tant que tel il est interdit
de l’ouvrir, de le forcer ou de le modifier !
· Avant d’intervenir sur le boîtier LFL1…, celui-ci doit être
complètement isolé du réseau !
· Vérifier toutes les fonctions de sécurité avant d’actionner
l’unité ou après le remplacement de tout fusible !
· Prévoir une protection contre les décharges électriques sur
l’unité et sur toutes les connexions électriques au moyen d’un
montage adéquat !
· Durant le fonctionnement et les interventions d’entretien, éviter
l’infiltration d’eau de condensation sur le boîtier de commande
et de contrôle.
· Les émissions électromagnétiques doivent être vérifiées sur
le plan de l'application.
Programme de commande en cas d'interruption et indication
de la position d'interruption
En principe, en cas d'interruption de quelque nature que ce soit,
l'afflux de combustible est immédiatement interrompu. Dans le même
temps le programmateur et l'indicateur de position de l'interrupteur
restent immobiles. Le symbole visible sur le disque de lecture de
l'indicateur indique le type d'anomalie.
indications d'arrêt
a-b Programme de démarrage
b-b’ « Déclics » (sans confirmation du contact)
b(b’)-a Programme de postventilation
aucun démarrage , faute de fermeture d'un contact ou arrêt
/ blocage pendant ou à la fin de la séquence de commande
à cause de lumières étrangères (exemple : flammes pas
éteintes, perte au niveau des vannes combustible, circuit
de contrôle de la flamme défectueux, etc.)
interruption de la séquence de démarrage parce que le
signal de position OUVERTE n'a pas été envoyé à la borne
8 par le contact de fin de course « a ». Les bornes 6, 7 et
15 restent sous tension jusqu'à la réparation de la panne !
P arrêt de blocage, faute de signal de pression d'air. À partir
de maintenant toute absence de pression d'air provoque
un arrêt de blocage !
arrêt de blocage, à cause d'un dysfonctionnement du circuit
de détection flamme.
interruption de la séquence de démarrage parce que le
signal de position pour la flamme faible n'a pas été envoyé à
la borne 8 par l'interrupteur auxiliaire « m ». Les bornes 6, 7
et 15 restent sous tension jusqu'à la réparation de la panne !
1 arrêt de blocage , en raison du défaut de signal de flamme
à la fin du (premier) temps de sécurité.
2 arrêt de blocage, car aucun signal de flamme n’a été reçu
à la fin du deuxième temps de sécurité (signal de la flamme
principale avec des brûleurs pilote à régime intermittent).
arrêt de blocage , en raison du défaut du signal de flamme
durant le fonctionnement du brûleur.
Si un arrêt / blocage survient à tout moment entre le départ et le
préallumage sans symbole, la cause qui l'a produit est généralement
représentée par un signal de flamme prématuré, soit anormal, dû
par exemple à l'autoallumage d'un tube UV.
FRANÇAIS
LfL1..., série 01 LfL1..., série 02