baltur BTG 20 LX, Instructions For Use Manual

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du brûleur. Débloquer le brûleur en appuyant sur le bouton
approprié et reporter le réglage du pressostat à une valeur
suffisante pour mesurer la pression d’air existant durant la
phase de préventilation. Le circuit de connexion du pressostat
prévoit l’autocontrôle, par conséquent, il est nécessaire que le
contact prévu pour être fermé au repos (ventilateur arrêté et,
par conséquent, absence de pression d’air dans le brûleur)
réalise effectivement cette condition ; dans le cas contraire, le
boîtier de commande et de contrôle ne s’active pas (le brûleur
ne fonctionne pas).
21) La fonction des pressostats de contrôle de la pression du gaz
(minimum et maximum), s’ils sont installés, est d’empêcher le
fonctionnement du brûleur lorsque la pression du gaz n’est pas
comprise dans les valeurs prévues. Etant donné la fonction
spécifique des pressostats, il est évident que le pressostat de
contrôle de la pression minimum doit utiliser le contact qui est
fermé lorsque le pressostat mesure une pression supérieure à
celle à laquelle il est réglé ; le pressostat de pression maximum
doit utiliser le contact fermé lorsque le pressostat mesure une
pression inférieure à celle à laquelle il est réglé.
Par conséquent, le réglage des pressostats de pression gaz
minimum et maximum doit être effectué au moment de l’essai
du brûleur en fonction de la pression mesurée à chaque fois.
Les pressostats sont connectés électriquement en série, par
conséquent, l’intervention (entendue comme ouverture du
circuit) d’un des pressostats, ne permet pas l’activation du
boîtier et, par conséquent, du brûleur. Lorsque le brûleur est
en service (flamme allumée), l’intervention des pressostats de
gaz (ouverture de circuit) détermine immédiatement l’arrêt du
brûleur. Au moment de l’essai du brûleur, il est indispensable
de vérifier correctement le fonctionnement des pressostats.
En intervenant comme il se doit sur les organes de réglage re-
spectifs, il est possible de constater l’intervention du pressostat
(ouverture du circuit) qui doit déterminer l’arrêt du brûleur.
22) Dans le cas de la photolecture UV, au moins une minute après
l’allumage, extraire la photocellule en la retirant de son loge-
ment. Lorsque la photocellule UV est retirée de son logement,
elle ne peut plus «voir» la radiation ultraviolette émise par la
flamme, par conséquent, le relais correspondant se désexcite.
Le brûleur s’arrête immédiatement en situation de «blocage»:
Une légère trace de graisse compromet fortement le passage
des rayons ultraviolets à travers le bulbe de la photocellule UV
en empêchant que l’élément interne sensible reçoive la quantité
de radiation nécessaire pour un fonctionnement correct. En cas
de salissure du bulbe avec du fioul, fioul lourd, etc., il est indi -
spensable de le nettoyer correctement. Nous précisions que le
simple contact avec les doigts peut laisser des traces de graisse
légères, suffisantes pour compromettre le fonctionnement de la
photocellule UV. La photocellule UV ne «voit» pas la lumière
du jour ou d’une lampe ordinaire. L’éventuelle vérification de
la sensibilité peut être effectuée avec une flamme (briquet,
bougie) ou avec la décharge électrique qui se produit entre les
électrodes d’un transformateur d’allumage ordinaire.
Pour garantir un fonctionnement correct, la valeur du cou-
rant de la cellule UV doit être suffisamment stable et ne pas
descendre en dessous de la valeur minimum requise par le
boîtier de contrôle spécifique ; cette valeur est indiquée sur le
schéma électrique. Il se peut qu’il soit nécessaire de rechercher
la meilleure position expérimentalement en faisant coulisser
(déplacement axial ou rotation) le corps qui contient la photo-
cellule par rapport au collier de fixation.
23) Vérifier le fonctionnement des thermostats ou pressostats de
la chaudière (l’intervention doit arrêter le brûleur).
REGLAGE DE L’AIR SUR LA TETE DE COMBU-
STION
Attention : Lorsque, comme dans ce cas, le brûleur est équipé de
vannes de gaz modèle MB-VEF...., le déplacement du dispo-
sitif de réglage de l’air sur la tête de combustion, provoque
automatiquement et inévitablement une variation du débit
de gaz (voir chapitre Principe de fonctionnement vanne
modèle MB-VEF...).
La tête de combustion est dotée d’un dispositif de réglage qui
permet d’ouvrir ou de fermer le passage de l’air entre le disque
et la tête. En fermant le passage, on réussit ainsi à obtenir une
pression élevée en amont du disque, même pour les faibles
débits. La vitesse élevée et la turbulence de l’air permettent une
meilleure pénétration de cette dernière dans le combustible et, par
conséquent, un mélange et une stabilité de flamme excellents. Il
peut être indispensable d’avoir une pression d’air élevée en amont
du disque afin d’éviter les pulsations de flamme, cette condition
est pratiquement indispensable lorsque le brûleur fonctionne sur
un foyer pressurisé et/ou à haute charge thermique. D’après ces
explications, il est évident que le dispositif qui ferme l’air sur la tête
de combustion doit être positionné de façon telle que l’on puisse
toujours obtenir derrière le disque une valeur assez élevée de la
pression de l’air. Il est conseillé d’effectuer le réglage de façon à
réaliser une fermeture de l’air sur la tête telle qu’elle nécessite une
ouverture sensible du volet d’air qui régule le débit à l’aspiration
du ventilateur du brûleur; naturellement, cette condition doit se
présenter lorsque le brûleur fonctionne au débit maximum désiré.
En pratique, il est nécessaire de commencer le réglage avec le
dispositif de fermeture de l’air sur la tête de combustion dans une
position intermédiaire, en allumant le brûleur pour un réglage appro-
ximatif, comme expliqué précédemment. Lorsque le débit maximum
désiré est atteint, corriger la position du dispositif de fermeture
de l’air sur la tête de combustion en le déplaçant en avant ou en
arrière de façon à obtenir un débit d’air adapté au débit, avec volet
de réglage de l’air en aspiration légèrement ouvert.
N.B. Pour faciliter le réglage de la tête de combu-
stion, il est conseillé de consulter le tableau
(des. n° 0002934171).
En réduisant le passage de l’air sur la tête de combustion, il est
nécessaire d’en éviter la fermeture complète qui pourrait
déterminer un chauffage excessif de la tête, avec pour
conséquence une détérioration rapide.
N.B. Contrôler que l’allumage s’effectue régulièrement car, en
cas de déplacement du régulateur en avant; il se peut que
la vitesse de l’air en sortie soit trop élevée, ce qui entraîne
des difficultés d’allumage. Dans ce cas, il est nécessaire de