PJXP200 / PJGCVX200 / PJCV224
Die Greifstellen sind in der
Abb. 1
mit einem Symbol gekennzeichnet.
Abb. 5
: Die Antriebseinheit wird in den Flansch im oberen Teil der Getriebegehäuse und der Adapter eingesetzt. Der Sicherung der
Antriebseinheit dienen:
Bolzen
1
des Halters der Führungsgriffe, der in die Öffnung der Konsole des Getriebegehäuses einrastet und mit der
Verschraubung des Festziehgreifers
2
(ist Bestandteil der Schaltgetriebe) gesichert wird.
Rasten der beiden Federschnellspanner
3
, die sich unter dem Flansch an seinen Seiten, die in die Nut in einem speziellen Niet
einrasten
4
.
Bei den Adaptern ohne Konsole mit dem Festziehgreifer wird die Lage der Antriebseinheit mittels des Stiftes
5
fixiert, der in den
Flansch gepresst ist und in die Öffnung
6
im Flansch einrastet.
Die Kupplungsscheibe am Schaltgetriebe darf nicht fettig sein; es könnte das Rutschen der Fliehkraftkupplung und infolge der
höheren Temperatur eine Beschädigung des Kupplungsbelags und der Dichtung der Kurbelwelle des Motors eintreten.
4.5.1.1 Verfahren beim Aufsetzen der Antriebseinheit
Details siehe
Abb. 5
,
Kennzeichnung der Greifstellen in
Abb. 2
.
1. Bereiten das Schaltgetriebe mit dem Zusatzgerät oder dem Werkzeug vor, das Sie für die Arbeit verwenden werden, und zwar gemäß
den einschlägigen Betriebsanleitungen.
2. Reinigen Sie die Anschlussstellen für die Antriebseinheit und das Innere der Kupplungsscheibe; reinigen Sie Oberfläche des
Zylinderflansches und den Bolzen der Führungsgriffe.
3. Lockern Sie den Festziehgreifer
2
für die Sicherung des Bolzens des Halters der Führungsgriffe am Getriebegehäuse. Kippen Sie beide
Federschnellspanner
3
in Richtung nach oben, damit sie beim Aufsetzen nicht hinderlich sind.
4. Ergreifen Sie die Antriebseinheit mit der linken Hand am Griff unterhalb des Flansches und mit der rechten am Ort des Lenkergelenks.
5. Schieben Sie die Antriebseinheit auf das Getriebegehäuse so, dass das Zylinderteil des Flansches der Antriebseinheit in den Flansch der
Getriebegehäuses einrastet und der Bolzen
1
am Haltwer der Führungsgriffe in die Öffnung in der Konsole des Schaltgetriebes einrastet.
6. Bewegen Sie die Anrtriebseinheit leicht von Seite zu Seite, bis die Antriebseinheit auf das Getriebegehäuse vollständig aufsetzt.
7. Sichern Sie die Antriebseinheit am Schaltgetriebe mithilfe der beiden Federschnellspanner
3
. Die Rasten an den Schnellspannern
senken Sie in den Einschnitt im Niet
4
an den Füßen des Flansches des Schaltgetriebes. Durch Drücken der Öse des Schnellspanners zur
Oberfläche des Getriebegehäuses spannen Sie die Schnellspanner.
8. Ziehen Sie den Festziehgreifer
2
für die Sicherung des Bolzens
1
des Halters der Führungsgriffe in der Konsole am Getriebegehäuse
fest.
4.5.1.2 Verfahren beim Abnehmen der Antriebseinheit
Nehmen Sie die Antriebseinheit nicht vom Getriebe, solange der Motor läuft!
Details siehe
Abb. 5.
1. Lockern Sie den Festziehgreifer
2
an der Konsole des Getriebegehäuses.
2. Ergreifen Sie von unten die Öse der Feder des Schnellspanners
3
und entspannen Sie ihn mittels Zug nach oben.
3. Ziehen Sie die Raste des Schnellspanners aus der Kerbe im Niet
4
und kippen Sie ihn ganz nach oben, damit er beim Abnehmen der
Antriebseinheit in ihrem Herausschieben aus dem Getriebegehäuse nicht hinderlich ist.
4. Schieben Sie die Antriebseinheit durch reibungsloses Ziehen parellel zur Achse der Kurbelwelle des Motors aus dem Flansch des
Getriebes (oder des Adapters).
Lassen Sie beim Spannen und Entspannen der Schnellspanner erhöhte Vorsicht walten! Es könnte die Verletzung
der Finger drohen! Die Federn haben einen starken Zug und für das Spannen und entspannen ist eine größere
Kraft aufzuwenden.
Legen Sie die Antriebseinheit nie auf auf leicht entzündliche Materialien ab. Infolge der hohen
Betriebstemperaturen könnte dies einen Brand verursachen!
Legen Sie die Antriebseinheit nie auf Lehm, Sand oder ähnliche Materialien ab, welche den Kupplungsbelag oder die
Anschlussfläche des Flansches verunreinigen könnten.
4.6 Bedienelemente
4.6.1 Gashebel
Das Schalten und die Übertragung der Motorleistung durch die Fliehkraftkupplung hängen von der Drehzahl des Motors ab. Daher
erfordert die Bedienung des Motors mit dieser Kupplung eine abweichende Technik als die Bedienung eines Motors z.B. mit einer
Lamellenkupplung:
Verwenden Sie stets eine minimale Drehzahl des Motors, um das Schlüpfen der Kupplung und damit ihre Beschädigung zu
verhindern.
Erhöhen Sie die Drehzahl des Motors rasch, damit der Motor in kürzester Frist die Arbeitsdrehzahl erreicht und ein unnötiger
Schlupf der Kupplung verhindert wird. Die Fliehkraftkupplung greift bei schneller Erhöhung der Drehzahl des Motors reibungsloser
an.
Bei der Verwendung der Antriebseinheit auf einachsigen Kleintraktoren mit einachsigen Anhängern achten Sie darauf, dass Sie bei
voller Auslastung des Anhängers die richtigen Geschwindigkeitsstufen gemäß der Belastung des Motors und dem Charakter des
Geländes verwenden. Schalten Sie niedrigere Geschwindigkeitsgänge, bei denen die Kraft des Motors besser genutzt wird und die
Kupplung nicht durch die niedrige Drehzahl des Motors leidet.
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