PJXP200 / PJGCVX200 / PJCV224
3. Západku rychloupínače vytáhněte ze zářezu v nýtu
4
a odkloňte jej úplně nahoru, aby při snímání pohonné jednotky nevadil v jejím
vysunutí z převodové skříně.
4. Pohonnou jednotku vysuňte z příruby převodovky (nebo adaptéru) plynulým tahem, působícím rovnoběžně s osou klikové hřídele
motoru.
Dbejte zvýšené opatrnosti při zapínání a vypínání rychloupínačů! Mohlo by dojít k poranění prstů! Pružiny mají
velký tah a pro zapnutí nebo vypnutí je nutná větší síla.
Pohonnou jednotku nikdy neodkládejte na snadno zápalné materiály. Vlivem vysokých provozních teplot by
mohlo dojít k požáru!
Pohonnou jednotku nikdy nepokládejte na hlínu, písek a jim podobné materiály, které by mohly znečistit spojkové obložení nebo
připojovací plochy příruby.
1.6 Ovládací prvky
1.6.1 Páčka plynu
Spínání a přenos výkonu motoru odstředivou spojkou závisí na otáčkách motoru. Proto ovládání motoru s touto spojkou vyžaduje
odlišnou techniku než ovládání motoru např. s lamelovou spojkou:
Používejte vždy
MAX
imálních otáček motoru, aby nedocházelo k prokluzování spojky a tím k jejímu poškozování.
Zvyšte otáčky motoru rychle, aby motor dosáhl pracovních otáček v co nejkratším čase a nedocházelo ke zbytečnému prokluzu
spojky. Odstředivá spojka má při rychlém zvýšení otáček motoru plynulý záběr.
Při používání pohonné jednotky na jednoosých malotraktorech s jednoosými přívěsy dbejte na to, abyste při plném využití
nosnosti přívěsu používali správných rychlostních stupňů podle zatížení motoru a povahy terénu. Zařaďte nižší rychlostních
stupně, při kterých je lépe využita síla motoru a spojka netrpí nízkými otáčkami motoru.
Při sjíždění z kopce využívejte možnosti brzdit motorem. Ovládací prvek volnoběžných nábojů kol přesuňte do polohy ZÁVĚRNÁ,
aby kola byla v trvalém záběru. Snižte otáčky jen na cca
2/3 MAX
imálních otáček motoru. Spojka ještě plně přenáší otáčky
a motor pomáhá brzdit soupravu.
U nového obložení spojky může při záběru spojky docházet ke zvukovým projevům prokluzu spojky v hnaném kotouči spojky –
může se ozývat „kovové“ pískání, drnčení atp.. Tyto projevy nejsou důvodem k případným reklamacím spojky nebo celého stroje,
neboť po zaběhnutí obložení spojky tento jev zmizí.
Jednotlivé polohy páčky jsou v tělese páčky automaticky aretovány, ovládací páka při dojezdu do dané polohy lehce zaskočí.
Detaily na
.
POPIS POLOHY PÁČKY
STOP
(symbol
O
)
MIN
(symbol želvy)
MAX
(symbol zajíce)
CHOKE
(symbol škrtící klapky)
Tato poloha není zapojena;
motor se vypíná pomocí
bezpečnostního vypínače.
Motor běží ve volnoběžných
otáčkách a spojka nezabírá.
Používá se např. při řazení.
Motor běží v maximálních
otáčkách a spojka je plně
sepnuta; pracovní poloha.
Používá se pouze pro startování
studeného motoru
Tabulka 6: Polohy páčky plynu (akcelerátoru)
1.6.2 Bezpečnostní vypínač
Před zahájením práce se všemi pracovními stroji systému si ověřte funkci bezpečnostního vypínání motoru
vypínačem na levé rukojeti řídítek motorové jednotky.
Bezpečnostní vypínač zapalování
BVA-96
zajišťuje vypnutí zapalování motoru a tím jeho zastavení ihned po opuštění pracovního místa
obsluhou buď v kritické havarijní situaci nebo při odstavení stroje.
.
POLOHA
POPIS
1 - START
Používá se při startování motoru, při seřizování otáček motoru nebo při krátkodobém odstavení stroje, při němž je
motor v chodu. V této poloze drátová západka ve spodní části bezpečnostního vypínače aretuje páku ve
zmáčknuté poloze.
V této poloze bezpečnostního vypínače zařaďte vždy neutrál na převodové skříni nebo vypněte
spojku pojezdových kol a vypněte náhon pracovních nářadí!
2 - RUN
Používá se při provozu stroje.
Aby bezpečnostní vypínač mohl plnit svoji funkci v kritických situacích, musí být drátová západka vždy
uvolněná!
3 - STOP
Používá se pro vypnutí motoru při odstavení stroje nebo v kritických situacích. K vypnutí motoru dojde vždy po
uvolnění páky bezpečnostního vypínače zapalování na levém madle řídítek; stačí sundat ruku z madla. Podmínkou
je, aby drátová západka byla vždy uvolněná - viz upozornění v popisu poloha č. 2 - RUN.
Tabulka 7: Polohy bezpečnostního vypínače zapalování
11
R
ev
is
io
n
1
0
/2
0
2
1
