Skywalk JOIN'T3 LTF 09:B, Руководство пользователя

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Grandes oreilles :
Contrairement à la spirale, avec de grandes oreilles votre vitesse horizontale est supérieure à
la vitesse de descente. Ce procédé de descente est utilisé pour quitter rapidement les zones
dangereuses dans une direction horizontale souhaitée. Pour faire les oreilles, attrapez le kit
oreille , élévateur rouge extérieur avec une seul suspente A extérieure. Les bouts d‘ailes re-
pliés mettront l‘aile dans un vol stable. Les poignées de frein restent dans vos mains avec
les élévateurs extérieurs. L‘aile peut encore être pilotée par le freinage d‘un côté ou par le
déplacement du poids. Pour augmenter votre taux de chute, vous pouvez optimiser cette
manœuvre avec des grandes oreilles. Le danger de perturbations de la voile en air turbulent
est considérablement réduit avec de grandes oreilles. Pour en sortir, relâcher les suspentes
A . La voile se rouvrira par elle-même. Vous pouvez freiner un peu afin
d‘accélérer l‘ouverture. Il est préférable de rouvrir un côté à la fois pour réduire le risque d‘un
décrochage.
exemples:
> Si le pilote est pris près d‘un sommet par vent fort ou un nuage d‘orage, ni un décrochage
aux B, ni une spirale ne peuvent l’aider car il faut dégager la zone en descendant et en vol
droit !
> Si le pilote est coincé dans une très forte ascendance, il est conseillé de quitter la zone
ascendante avec l‘utilisation des grandes oreilles et pour trouver de l‘air descendant dans
lequel il peut perdre de l‘altitude.
Le décrochage au B avec une aile tandem en général exige trop de force et n‘est pas aussi
confortable qu‘avec une aile solo. En outre, en raison de l‘augmentation de l‘usure de l‘équi-
pement, nous ne vous conseillons pas le décrochage aux B comme méthode de descente
rapide.
Manœuvres extrêMes
FerMeture asyMÉtrIque
En forte turbulence, il y a toujours un danger de fermeture. Normalement, le comportement
docile du JOIN‘T3 entraîne la réouverture immédiate elle-même.
Le changement de cap vers le côté fermé de l‘aile peut être minimisé par un freinage du
côté opposé. Avec de grandes fermetures, freinez le côté ouvert avec prudence pour éviter
le décrochage de l‘aile.