Skywalk JOIN'T3 LTF 09:B, Руководство пользователя

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Dieses Handbuch ist nicht als Lehrbuch gedacht und skywalk empfiehlt dir in jedem Fall ein
Sicherheitstraining über Wasser. Eine gute Ausbildung muss laut Vorschrift der einzelnen
Länder in einer staatlich anerkannten Flugschule absolviert werden. Die folgenden Tipps hel-
fen dir, das Beste aus deinem Schirm herauszuholen.
Für alle extremflugmanöver gilt:
> Übe erst unter Anleitung eines Lehrers im Rahmen eines Sicherheitstrainings.
> Vor dem Einleiten der Manöver vergewissere dich, dass der Luftraum unter dir frei ist.
> Während der Manöver muss der Pilot ständigen Blickkontakt zur Kappe haben.
steIlspIrale:
Der skywalk JOIN’T3 hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale, sondern leitet nach aufge-
ben der Bremse selbständig aus. Die Steilspirale kannst du durch vorsichtiges Erhöhen des
Bremsleinenzugs auf der Kurveninnenseite und deutlicher Gewichtsverlagerung einleiten.
Sollte sich keine erhöhte Querneigung einstellen und die Sinkgeschwindigkeit nicht zuneh-
men, so solltest du einen neuen Versuch starten, anstatt gefühllos nachzuziehen. Der An-
satz der Spirale zeigt sich durch eine hohe Seitenneigung an und mündet in eine schnelle,
steile Kurve. Die Schräglage und die Sinkgeschwindigkeit kontrollierst du durch dosiertes
Ziehen bzw. Nachlassen der kurveninneren Bremsleine.
Mit der steilspirale kannst du sehr schnell Höhe abbauen, daher solltest
du einige punkte unbedingt beachten:
> Hohe Sinkwerte führen durch die dabei auftretende Zentrifugalkraft zu einer starken
Körperbelastung und sind von ungeübten Piloten nicht lange durchzuhalten! Taste dich
daher langsam heran und achte vor allem auch auf deinen Passagier!
> Das Anspannen der Bauchmuskulatur während der Steilspirale ist sehr hilfreich!
> Sobald Schwindel oder Ohnmachtsgefühle auftreten, musst du die Steilspirale umgehend ausleiten!
> Wegen des extremen Höhenverlusts in der Steilspirale musst du immer ausreichend
Sicherheitshöhe einhalten.
> Um starke Pendelbewegungen bei der Ausleitung der Steilspirale zu vermeiden, musst du
die kurveninnere Bremse langsam lösen, wobei die kurvenäußere Bremse leicht
angebremst bleibt.
> Der Steuerdruck ist in der Steilspirale um einiges höher als im Normalflug!