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Lors de la conduite, le véhicule devient plus lent ou s’immobilise
•
L'accu de propulsion est faible ou vide.
•
Le régulateur de vitesse surchauffe et la protection contre la surchauffe a été activée. Laissez refroidir le régulateur
de vitesse, puis le véhicule sera à nouveau prêt à l'emploi.
•
La distance par rapport à l’émetteur est trop grande, le régulateur de vitesse n'a pas détecté de signal de com-
mande valable via le récepteur.
La conduite en ligne droite n’est pas correcte
•
Ajustez la conduite en ligne droite sur l’émetteur avec la fonction de trim pour la direction.
• Vérifiez le système de direction, le bras de servo et ses vissages.
• La voiture a-t-elle eu un accident ? Vérifiez dans ce cas si la voiture a des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les.
La direction est contraire au mouvement du volant sur l’émetteur
•
Sur l’émetteur, activez le réglage inverse pour la fonction de direction.
La fonction de conduite est contraire au mouvement du levier d’accélération/de freinage de l’émetteur
•
Normalement, la voiture doit avancer lorsque le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur est tiré vers la
poignée. Reportez-vous au chapitre 9. h). Si ce n’est pas le cas, activez le réglage inverse sur l’émetteur pour la
fonction de conduite.
• Si le moteur a été débranché du régulateur de vitesse (par ex. lors d'une réparation du véhicule), inversez les deux
câbles du moteur.
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de direction de la voiture est trop faible
• Si l’émetteur offre un Réglage à double vitesse, contrôlez-le (consultez le mode d’emploi de l’émetteur). Si le
réglage à double vitesse est trop faible, le servo de direction ne réagit plus.
• Vérifiez que les pièces du mécanisme de direction sont bien serrées ; par exemple, assurez-vous que le bras de
servo est correctement fixé sur le servo.
La durée de conduite n’est que de quelques instants
•
Chargez l'accu de propulsion ou utilisez un autre accu, pleinement chargé.
•
Si vous utilisez un accu NiMH, désactivez la détection de sous-tension (voir chapitre 10. b).
La transmission à deux vitesses ne passe pas correctement
• Vérifiez la fixation du levier du servo sur le servo de changement de vitesse.
• Vérifiez si le servo se déplace lorsque vous appuyez sur le bouton correspondant de l’émetteur.
•
Si vous utilisez un système de télécommande différent pour le véhicule, la course du servo doit être limitée en
conséquence (réglage à double vitesse) ou vous devez régler les points de fin de course pour la rotation du servo
en conséquence (réglage EPA).
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