4.12 REIFENDRUCK
Ein korrekter Reifendruck ist eine wichtige Voraussetzung für
eine gute Straßenlage und eine lange Lebensdauer der
Reifen. Den Reifendruck häufig kontrollieren und
gegebenenfalls regulieren. Der Reifendruck muss bei kalten
Reifen gemessen werden.
4.13 ANTRIEBSKETTE
Die Antriebskette vom Motor ist sehr wichtig und macht des-
halb eine besondere Pflege und Wartung erforderlich.
ACHTUNG!
Nicht mit den Fingern zwischen Kette und
Zahnkranz fassen!
1- Die Kettenspannung kontrollieren. Das Motorrad muss
senkrecht stehen und es darf kein Druck auf das Motorrad
ausgeübt werden. Die Kettenspannung an der auf Bild 26
angegebenen Stelle kontrollieren.
Kontrollieren, ob der auf dem Bild angegebene Abstand
von 35/39 mm korrekt ist. Anderenfalls die Kette
einstellen (Bild 27).
- Die Mutter der Hinterachse “3” lösen.
- Die Gegenmuttern “1” lösen und den Kettenspanner “2”
gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Durchhang zu
verkleinern, bzw. im Uhrzeigersinn, um den Durchhang zu
vergrößern. Die Hinterränder der Achsenplatten ausrichten
und auf beiden Seiten der Radgabel den Abstand “A”
zwischen Radgabel und Platte kontrollieren.
- Die Mutter der Hinterachse “3” anziehen (siehe Kap.
6.2
)
(Bild 28).
- Den Durchhang der Kette erneut kontrollieren und die Kette
gegebenenfalls nochmals nachspannen.
- Den Kettenspanner “2” langsam gegen den Uhrzeigersinn
aufdrehen, bis er die Achsenplatte berührt. Dann den
Kettenspanner mit einem Schraubenschlüssel festhalten und
gleichzeitig die Gegenmutter “1” anziehen.
2- Beim Kettenspannen immer den Abnutzungsgrad von
Zahnkranz und Ritzel kontrollieren.
3- Die Kette muss immer geschmiert werden, auch nach dem
Waschen vom Motorrad. Verschmutzungen müssen mit
Diesel entfernt werden. Zum Abschmieren sollte
Schmierspray verwendet werden, das den Verschleiß
deutlich reduziert und den Wirkungsgrad vom Antrieb
erhöht.
4- Sollte die Kette abgemacht werden müssen, bitte
beachten, dass der Klipp vom Kettenschloss so eingesetzt
werden muss, dass die geschlossene Seite vom “U” in
Laufrichtung der Kette zeigt (Bild 29).
GEFAHR!
Auf keinen Fall eine neue Kette auf deutlich
abgenutztem Ritzel und Zahnkranz montieren und umgekehrt!
Wenn das Rad nicht korrekt ausgerichtet ist, kommt es zu
übermäßigem Verschleiß und die Stabilität vom Fahrzeug
wird beeinträchtigt.
ACHTUNG!
Wenn die Kette reißt oder von den
Zahnrädern springt, kann sie sich um das Ritzel wickeln und
das Hinterrad blockieren. Dadurch kann es zu schweren
Unfällen und Verletzungen kommen!
4.14 EINSTELLUNG HINTERER STOSSDÄMPFER
Die schwingende Radgabel wird von einem hydraulischen
Stossdämpfer mit einem Drucktank für das Öl und den
Stickstoff kontrolliert. Der Gasdruck im Tank wird von einer
Gummiblase gehalten. Die Vorspannung der
Stossdämpferfeder (Einfedern und Endanschlag) muss je
nach Gewicht des Fahrers und nach Zustand der Piste
eingestellt werden.
10
DEUTSCH
27
26
2
3
A
1
28
29
EMPFOHLENER REIFENDRUCK
VORNE
1,0 BAR - 14,5 PSI
HINTEN
1,0 BAR - 14,5 PSI
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Содержание XP 65 R
Страница 1: ...MANUALE D USO E MANUTENZIONE XP 65 R...
