4.10 REGOLAZIONE IMPIANTO FRENANTE
Questo modello possiede un freno a disco idraulico
anteriore ed uno posteriore. Quando le pastiglie si usurano,
il livello del liquido dei freni cala.
Perciò, il livello del liquido freni e l'usura delle pastiglie
devono essere controllati periodicamente.
ATTENZIONE.
Quando si aggiunge liquido per freni,
accertarsi che il serbatoio sia orizzontale prima di rimuovere
il tappo onde evitare di versare il liquido stesso.
ATTENZIONE.
Il tubo freno mal posizionato o a contatto
con parti in movimento può vanificare l'azione frenante
causando anche gravi incidenti. L'impianto frenante necessita
di un periodo di assestamento per ottenere il massimo della
sua efficienza. Prima di considerare il sistema ben assestato
occorre effettuare almeno un centinaio di frenate, agendo
con accortezza, e quindi procedere con un'ulteriore
regolazione di messa a punto e con un controllo del
serraggio delle viti. Per regolare la corsa del pedale del
freno posteriore occorre agire manualmente sulla vite del
perno del pompante sulla pompa del freno e, trovata la
giusta taratura del pilota, serrare il controdado posto sullo
stesso filetto del perno (vedi foto n.24).
PERICOLO.
Utilizzare esclusivamente olio per impianti
freno idraulici DOT 4 prelevato da confezioni integre.
ATTENZIONE.
Il liquido impiegato nell'impianto
frenante, oltre a danneggiare le parti verniciate, è
dannosissimo a contatto degli occhi e della pelle. In caso di
incidente consultare un medico.
E' buona norma sostituire l'olio dell'impianto frenante ogni
due anni.
NON DISPERDERE L'OLIO ESAUSTO NELL'AMBIENTE.
Pastiglie freno anteriori e posteriori
Controllare visivamente le pastiglie attraverso la ruota per
determinarne l'usura. Se una delle pastiglie fosse usurata in
qualsiasi punto fino ad uno spessore di 1 mm, sostituire
entrambe le pastiglie.
Controlli generali
Accertarsi che non vi siano perdite di liquido. Controllare se
tubi e giunti presentano segni di deterioramento e crepe.
4.10.1 REGOLAZIONE IMPIANTO FRENANTE A
COMANDO IDRAULICO
Per regolare la posizione della leva occorre agire
manualmente sulla vite "A" e regolare la distanza "B" in
funzione alle esigenze del pilota (foto n.23). Controllare che
dopo la regolazione della distanza, la leva mantenga 3/4
millimetri di gioco. La regolazione del gioco si mette a punto
con la vite "C" (foto n.23). L'impianto idraulico posteriore
invece, deve mantenere più gioco (foto n.24).
4.11 REGOLAZIONE FRIZIONE
Controllare che la leva frizione mantenga un pò di gioco
prima dell'innesto frizione. La regolazione del gioco si
effettua agendo sull'apposito registro (foto n.25).
4.12 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Una pressione appropriata di gonfiaggio fornirà la massima
stabilità di guida e durata dei pneumatici.
Controllare frequentemente la pressione dei pneumatici e
regolare se necessario. La rilevazione della pressione di
gonfiaggio dei pneumatici va effettuata a gomme fredde.
4.13 CATENA DELLA TRASMISSIONE
La catena per la moto è un organo di tale importanza da
meritare una cura ed una manutenzione particolare.
6
ITALIANO
22
23
A
C
B
24
VITE REGOLAZIONE
5/10 mm.
25
REGISTRO
PRESSIONE PNEUMATICI CONSIGLIATE
ANTERIORE
1,0 BAR - 14,5 PSI
POSTERIORE
1,0 BAR - 14,5 PSI
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Содержание XP 65 R
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