de presiones. Controlar el tensado en la posición ilustrada
en la foto n. 26. Comprobar que la distancia indicada en la
foto (35/39 mm) sea correcta. De no ser así, regular la
cadena como se indica a continuación (foto n.27)
- Aflojar la tuerca del eje trasero “3”
- Aflojar las contratuercas “1” y girar el perno de regulación
“2” en sentido contrario a las agujas del reloj para tensarla
o en sentido contrario para aflojarla. Alinear los bordes
traseros de las placas del eje y controlar en ambos lados
del horquillón la distancia “A” entre el mismo y la placa.
- Apretar la tuerca del eje trasero “3” (ver párrafo
6.2
)
(foto n.28):
- Controlar de nuevo el tensado de la cadena y regular si
fuera necesario.
- Aflojar ligeramente el perno de registro “2” en sentido
contrario a las agujas del reloj hasta que toque la placa
del eje. Apretar entonces la contratuerca “1”
inmovilizando con una llave el perno de ajuste.
2- Comprobar a cada regulación el desgaste de la corona y
del piñón.
3- La cadena debe lubricarse siempre bien, incluso después
de lavar la moto. Para eliminar impurezas se puede
utilizar gasóleo. Para lubricarla aconsejamos un lubricante
en spray, que permite una notable disminución del
desgaste y la mejora del rendimiento de la transmisión.
4- Si hubiera que desmontar la cadena, recuérdese que el
clip del eslabón principal debe introducirse con los
extremos cerrados de la “U” hacia el sentido de la
marcha (foto n.29).
PELIGRO.
Nunca montar una cadena de transmisión
nueva sobre piñón y corona muy desgastados, o a la
inversa. La incorrecta alineación de la rueda provoca un
desgaste anormal y repercute desfavorablemente en la
estabilidad del vehículo.
ATENCIÓN.
Si la cadena se rompe o se desengancha
de las ruedas dentadas, puede enrollarse sobre el piñón y
bloquear la rueda trasera, causando graves accidentes y
lesiones personales.
4.14 REGULACIÓN DEL AMORTIGUADOR TRASERO
El horquillón oscilante se controla mediante un amortiguador
hidráulico con un depósito para el aceite y el nitrógeno pre-
surizado. La presión del gas en el depósito se mantiene gra-
cias a una vejiga de goma. La precarga del muelle del siste-
ma de amortiguación (compresión y tope) debe regularse en
función del peso del piloto y de las condiciones de la pista.
ATENCIÓN.
No abrir el depósito del aceite del
amortiguador, ya que contiene nitrógeno presurizado y su
apertura por parte de una persona inexperta puede causar
una explosión del depósito, con las consiguientes lesiones
personales. El amortiguador admite cuatro reglajes distintos:
1- regulación de la precarga del muelle (foto n.30). La moto
se entrega con un muelle de 80 Newton, para un piloto
de más o menos 50/60 kg. Si el peso del piloto es
inferior, aconsejamos sustituirla con una de 75 Newton,
que encuentran en el catálgo Polini.
2- regulación de la hidráulica en compresión (foto n.31).
9
ESPAÑOL
27
26
2
3
A
1
28
29
30
Instrucciones_XP65R.qxd 7-09-2007 16:56 Pagina 9
Содержание XP 65 R
Страница 1: ...MANUALE D USO E MANUTENZIONE XP 65 R...
