3- regulación de la velocidad de retorno del amortiguador.
(más lento en el sentido de las agujas del reloj, más
rápido en sentido contrario) (foto n.32).
4- regulación de la distancia entre ejes del amortiguador
(foto n.33).
El vehículo nuevo precisa de un rodaje de aproximadamente
una hora con la suspensión en regulación estándar antes de
efectuar cualquier otro reglaje.
ATENCIÓN.
Está prohibido largar el eje del
amotiguador más de la linea de demarcación que se
encuentra sobre el registro.
MANTENIMIENTO:
1- Controlar que el muelle no esté roto o no haya perdido la
fuerza.
2- Controlar que la suspensión funcione sin problemas; para
ello, hacer saltar arriba y abajo la parte trasera del
vehículo.
3- Controlar que el eje del amortiguador no esté doblado y
que no haya pérdidas de aceite.
4- Empujar la rueda trasera en sentido lateral para controlar
el desgaste de los bujes del horquillón. Si se produjese un
movimiento lateral, cambiar los bujes.
4.15 REGULACIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA
La horquilla instalada en el vehículo nuevo está ya regulada
con ajustes estándar.
MANTENIMIENTO:
1- Asegurarse de que los guardapolvos estén limpios, sin
barro ni polvo.
2- Controlar que no haya señal de pérdidas de aceite. Los
guardapolvos estropeados deben cambiarse antes de
utilizar el vehículo.
3- Antes de utilizar el vehículo, hacer siempre un rápido
control del funcionamiento de la horquilla empujándola
hacia arriba y hacia abajo con el freno delantero
accionado.
4.16 CARBURANTE
Este vehículo tierne un motor dos tiermpos que necesita una
mezcla de gasolina y aceite sintético al 2%. Utilizar gasolina
para automóviles de 96 a 100 octanos, o superior. Si se
produjera martilleo de válvulas, probar con gasolinas de
distintas marcas o con un octanaje distinto. Capacidad del
depósito 3 litros.
4.17 FILTRO DEL CARBURANTE
El filtro del carburante está en el grifo del lado inferior del
depósito. La suciedad acumulada en el filtro del carburante
impide que éste fluya hacia el carburador. Por consiguiente,
el mantenimiento del filtro debe hacerse con frecuencia.
MANTENIMIENTO:
1- Vaciar el combustible del depósito en un recipiente para
gasolina.
2- Desmontar la tapa del depósito quitando los dos tornillos.
3- Lavar el filtro con agua y jabón neutro. Secar, de ser
posible al sol.
4- Montar de nuevo el grifo del depósito invirtiendo el orden
y prestar atención a que la guarnición quede en la
posición correcta.
ATENCIÓN.
La gasolina es extremadamente inflamable
y explosiva. Efectuar esta operación en una zona bien
ventilada y con el motor apagado. No fumar ni generar
llamas o chispas en el aire allí donde se descarga la gasoli-
na o se llena el depósito.
4.18 LIMPIEZA DEL VEHÍCULO
Antes de lavar el vehículo es necesario proteger del agua
las siguientes partes:
- Mando de la transmisión.
- Mando de los frenos
- Toma de aire y filtro de aire
- Boca del silenciador
No dirigir el chorro de agua directamente contra:
- Cubos de la rueda
- Perno de las horquillas
- Tubo de la dirección
- Pinzas de freno
- Capuchón de la bujía.
Después del lavado, lubricar todos los puntos que se acaban
de mencionar, encender el motor y hacerlo funcionar
durante unos minutos.
ATENCIÓN.
Antes de ponerse en marcha, comprobar
que los frenos funcionen perfectamente.
5. INSPECCIÓN Y CONTROL DE PUESTA A PUNTO
Y PREPARACIÓN PARA LA COMPETICIÓN
5.1 CONTROLES DIARIOS: DEBEN HACERSE
SIEMPRE ANTES DE PONERSE EN MARCHA
- Aceite del motor: no hay pérdidas, el nivel es el correcto.
- Carburador: acelerador flexible que se deslice
regularmente, sin rigidecez.
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