- Après l'avoir rincé et essoré, imprégnez-le d'huile pour filtres.
Si le filtre présente une forte concentration de poussière, en
plus des impuretés, remplacez-le immédiatement par un
filtre neuf.
DANGER.
Un filtre d'air sale peut fatiguer le moteur et
causer une baisse de performances. Un filtre abîmé peut au
contraire permettre l'entrée de nombreuses particules de
poussière dans le moteur, ce qui accélère la détérioration
normale des logements et du cylindre.
4.3 CONTROLE DU NIVEAU D'HUILE DU MOTEUR
Mettez le véhicule en position de marche.
- Enlevez le bouchon du niveau d'huile placé sur le carter
latéral (photo 19).
- Vérifiez si le niveau de l'huile frôle bien le bord inférieur
du trou.
4.4 VIDANGE DE L'HUILE DU MOTEUR
ATTENTION.
Le fait de dévisser le bouchon de l'huile
quand le moteur est chaud peut provoquer de graves
brûlures aux personnes.
Mettez la moto en position de marche.
- Enlevez le bouchon du niveau d'huile placé dans le bas du
carter (photo 20) et laissez couler l'huile. Ne déversez
jamais l'huile de vidange n'importe où, mais utilisez les
containers réservés à la récupération des huiles usées.
- Revissez le bouchon de vidange. Verser dans le réservoir
600 grammes d'huile pour moteur type SAE 20W50.
Utiliser uniquement huile moteur hautement détergent avec
classification de service API SF ou SG.
4.5 CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
ATTENTION.
Le fait de dévisser le bouchon du
radiateur quand le moteur est chaud peut provoquer de
graves brûlures aux personnes.
Quand le moteur est froid, contrôlez le niveau du liquide de
refroidissement du moteur en dévissant le bouchon du
radiateur et rajouter du liquide si cela est nécessaire (voir
paragraphe
2
, Démarrage du moteur).
4.6 VIDANGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Mettez la moto en position de marche. Dévissez le bouchon
du radiateur et le bouchon de vidange du liquide de
refroidissement placé sur le carter derrière la pompe à eau.
(photo 19). Faites sortir tout le liquide de refroidissement,
remettez le bouchon et remplissez de nouveau le circuit selon
les explications du paragraphe
2
“Démarrage du moteur”.
4.7 REGLAGE DU RALENTI
Le réglage du ralenti doit être effectué quand le moteur est
chaud et au point mort. Laissez tourner le moteur avec la
manette du gaz fermée; tournez dans un sens ou dans
l'autre la vis qui se trouve sur la droite du carburateur
jusqu'à ce que le nombre de tours du moteur soit le plus bas
possible, tout en restant constant (photo 21).
4.8 REGLAGE DE LA VIS DE L'AIR
Pour obtenir meilleures performances hors du ralenti.
- Si le moteur a difficultés en sortant des virages
(mélange riche), dévissez la vis de l'air.
- Si le moteur s'emballe en sortant des virages
(mélange pauvre), vissez la vis de l'air.
ATTENTION.
La vis de réglage se trouve très proche
au groupe cylindre-piston. Faites attention à ne pas Vous
brûler pendant le réglage
4.9 COMMANDE DE L'ACCELERATEUR
Contrôlez si la manette de la commande du gaz fonctionne
bien et si le câble de la commande du gaz a bien un jeu de
3-5 mm. Si le jeu est supérieur, mettez au point la vis qui se
trouve sur le carburateur (photo 22).
8
FRANÇAIS
21
19
20
BOUCHON DE L'HUILE
NIVEAU D'HUILE
BOUCHON DU LIQUIDE
22
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